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WR-Vとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとアルファ75の中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
174.7万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 150万円495万円
アルファ75の相場表を見る
810 中古車掲載台数 4
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 禁煙車 ホンダセンシング 純正9インチメモ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ フルセグ バックモニター 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ 前後方誤発進抑制 車線維持 標識認識 LEDヘッドライトスマートキー ワンオーナー

    本体価格
    245万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 純正8型ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム フルセグTV Bluetooth接続 アダプティブクルーズコントロール クリアランスソナー スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    224.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純ナビ/バックカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    285.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 禁煙 GATHERSナビ レーダークルーズコントロール ETC コーナーセンサー バックカメラ パドルシフト フルセグ LEDヘッドライト 純正17インチアルミ Bluetooth ステアリングリモコン

    本体価格
    266.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ/ETC

    本体価格
    249万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    217.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正8型ナビ ETC ホンダセンシング

    本体価格
    255.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z Honda SENSING 登録済未使用車 LEDヘッドライト 充電用USB 本革巻ステアリングホイール 電動自動格納ドアミラー Hondaスマートキー アルミホイール フルオートエアコン

    本体価格
    217.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z KUHLオリジナルSTYLEキットフルエアロ/VERZ DDR02 20インチアルミホイール/BLITZ車高調/禁煙車/ホンダセンシング/LEDヘッドライト/ETC2.0/アダプティブクルーズ

    本体価格
    345万円

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    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    150万円

関東
273
234.5万円
関西
99
233.1万円
東海
188
230.6万円
北海道
6
246.9万円
九州
70
241.4万円
東北
51
249.3万円
北陸・甲信越
73
233.4万円
中国
27
236.6万円
四国
23
234.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
0
---
四国
0
---

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WR-Vとアルファ75のカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   アルファ ロメオ  アルファ75
209.9万円258.1万円 新車時価格 358万円395万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
1496 排気量(cc) 1961~2492
118 最高出力(馬力) 145~155
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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