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レンジローバーとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーとアルファ75の中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバー   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
110万円3968万円
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中古車相場 150万円495万円
アルファ75の相場表を見る
290 中古車掲載台数 4
  • ランドローバー レンジローバー フィフティー 4WD オートサイドステップ・マッサージシート

    本体価格
    1487万円

  • ランドローバー レンジローバー SE 3.0L D300 スタンダードホイールベース ディーゼルターボ 4WD サンルーフ エアサス シートヒーター

    本体価格
    1588万円

  • ランドローバー レンジローバー スーパーチャージド 4WD サンルーフ シートヒーター&ベンチレーション ステアリングヒーター harman/kardonオーディオシステム クルーズコントロール 電子サイドブレーキ パワーシート&シートメモリー ETC バックカメラ 純正ナビ

    本体価格
    269.4万円

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ (ディーゼル) 4WD マイナーチェンジ後モデル オートステップ

    本体価格
    618万円

  • ランドローバー レンジローバー 3.9 4WD 

    本体価格
    450万円

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ (ディーゼル) 4WD 格納式サイドボード S9012鍛造22AW 電動スライデイングパノラマSR ピクセルLEDライト エアサス ACC PDC360カメラ シートH&クーラー10incRエンターテインメントMERIDIANサウンド CD DVD Bluetooth DTV Tuchproナビ

    本体価格
    824万円

  • ランドローバー レンジローバー クラシック 

    本体価格
    450万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ 3.0L D300 スタンダードホイールベース ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 パワーシート シートメモリ 電動調整ステアリングコラム パノラミックルーフ 全席シートヒーター&クーラーマッサージ機能付き ハンズフリーパワーテールゲート 23インチアルミホイール

    本体価格
    1781.7万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ 3.0L P550e スタンダードホイールベース 4WD 

    本体価格
    1948万円

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ 4WD L322 前期BMW紺×ベージュ

    本体価格
    189万円

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    本体価格
    198万円

関東
166
904.6万円
関西
36
1472.1万円
東海
36
1350万円
北海道
9
1720.1万円
九州
17
1398.5万円
東北
4
1238.2万円
北陸・甲信越
7
1124.9万円
中国
9
1528.2万円
四国
6
963.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
0
---
四国
0
---

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レンジローバーとアルファ75のカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバー   アルファ ロメオ  アルファ75
1687万円3785.3万円 新車時価格 358万円395万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5065×2005×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
2993~4394 排気量(cc) 1961~2492
300~615 最高出力(馬力) 145~155
4WD 駆動方式 FR
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

ラグジュアリーSUVが全面刷新

ラグジュアリーSUVというカテゴリーを築いたモデルであり、それ以降50年にわたりセグメントをリードしてきたモデル。新型は、世代を超えて受け継がれてきた特徴的な3つのライン(ルーフ、ウエスト、シル)や、ショートオーバーハングなど、レンジローバーのプロポーションを定義づける要素がちりばめられたエクステリアを採用。また、最先端テクノロジーと洗練されたデザインとの融合が図られたインテリアには、最新のインフォテインメントシステム「Pivi Pro」をはじめ、利便性を高める機能が充実。エンジンは、最高出力530ps/最大トルク750N・mを発生する、4.4L V8ターボを搭載。ボディタイプは、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類が用意される。(2021.11)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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