| マツダ スクラムトラック | アルファ ロメオ アルファ75 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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13万円～398万円
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中古車相場 |
137.5万円～495万円
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| 209台 | 中古車掲載台数 | 6台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ スクラムトラック | アルファ ロメオ アルファ75 | |
|---|---|---|
| 78.4万円～153.7万円 | 新車時価格 | 358万円～395万円 |
| トラック | ボディタイプ | セダン |
| 3395×1475×1765 | 全長x全幅x全高(mm) | 4330×1660×1400 他 |
| 658 | 排気量(cc) | 1961～2492 |
| 46～50 | 最高出力（馬力） | 145～155 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FR |
| 2名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 5.7km/L |
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クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上 OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている（2013.9） |
解説 |
アルファロメオ最後のFR 創立75周年にあたる1985（S60）年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR（後輪駆動）でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン＋3ATと2L直4のDOHC＋5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。（1987.1） |
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