| プジョー 206 | アルファ ロメオ アルファ75 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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20万円～198万円
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中古車相場 |
150万円
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| 13台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| プジョー 206 | アルファ ロメオ アルファ75 | |
|---|---|---|
| 176.9万円～308.7万円 | 新車時価格 | 358万円～395万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
| 3835×1670×1440 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4330×1660×1400 他 |
| 1360～1997 | 排気量(cc) | 1961～2492 |
| 74～177 | 最高出力（馬力） | 145～155 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 4名、5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 12～15km/L | 10.15モード燃費 | 5.7km/L |
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プジョーの主力となるコンパクトハッチ プジョーのラインナップの中の主力モデルで、日本では1999（Ｈ11）年5月にデビュー。切れ長のヘッドライトが特徴の外観は、初めて全面的にデジタルモデリングを採用した結果だ。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックで、エンジンは1.4L、1.6L、2Lの3機種。グレードによって5速MTと4速ATが設定されるが、MT車を必ずラインナップするのはプジョーの特徴。足回りは前輪がストラット式、後輪がトレーリングアーム式で、「猫足」と評されるロードホールディング性能の高さが大きな特徴。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグなど安全装備も充実している。(1999.5) |
解説 |
アルファロメオ最後のFR 創立75周年にあたる1985（S60）年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR（後輪駆動）でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン＋3ATと2L直4のDOHC＋5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。（1987.1） |
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