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ノアとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
4649円673.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 150万円495万円
アルファ75の相場表を見る
4044 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ノア SI レイッシュ フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ ETC 両側電動スライド HIDヘッドライト ウオークスルー 乗車定員7人 3列シート ワンオーナー

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ ノア ハイブリッドS-G 

    本体価格
    407.5万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 衝突軽減ブレーキ・アクセル踏み間違い防止装備

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G トヨタ認定中古車 サポカー ナビ バックモニター 両側パワースライドドア

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 禁煙車 電動スライドドア 純正ナビ フルセグ Bluetooth再生 ETC CD/DVD再生 バックカメラ HIDヘッドライト フォグ 電動格納ミラー ドアバイザー 純正16インチアルミ

    本体価格
    92.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 4WD 

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB SDナビゲーション

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ノア 2.0 X Lセレクション ウェルキャブ スロープタイプI 車いす2脚仕様車 左パワスラ  電動スロープ リヤAC ナビTV  バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z モデリスタエアロ 10.5型ディスプレイオーディオプラス デジタルインナーミラー トヨタセーフティセンス レーダークルーズコントロール バックカメラ Bluetooth フルセグ ETC2.0

    本体価格
    436万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII 純正9型ナビ バックモニター ETC 後席モニター ドライブレコーダー

    本体価格
    285.8万円

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    本体価格
    198万円

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    495万円

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    本体価格
    150万円

  • アルファ ロメオ アルファ75 1.8Turbo Evoluzione レザーシート 500台生産車両

    本体価格
    応談

関東
1129
259.7万円
関西
708
257.2万円
東海
594
262.6万円
北海道
179
243.7万円
九州
552
259.9万円
東北
307
253.3万円
北陸・甲信越
218
256.7万円
中国
252
257.9万円
四国
105
253.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
0
---
四国
0
---

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ノアとアルファ75のカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   アルファ ロメオ  アルファ75
267万円414.9万円 新車時価格 358万円395万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
1797~1986 排気量(cc) 1961~2492
98~170 最高出力(馬力) 145~155
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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