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カローラツーリングとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
95万円376.8万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 150万円495万円
アルファ75の相場表を見る
1256 中古車掲載台数 4
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X E-Four 4WD 2年車検(付)・TSS・衝突軽減ブレーキ・純正DAナビ・BT・Bカメラ・スマートキー・レーダークルコン・ETC・TRC・VSC・Pスタート・LED・業販可

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ディスプレイオーディオ+ナビ10インチ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB TSS 純正ナビ Bカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S ドライブレコーダー付

    本体価格
    182万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    209万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    199万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 4WD/純正モニターオーディオ/Bluetooth/Miracastバックカメラ/レーダークルーズコントロール/ステアリングヒーター/デアイサー/革巻ステアリング/ミラーヒーター/前席シートヒーター

    本体価格
    207.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 踏み間違い ナビ フルセグTV BLUETOOTH ドラレコ Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    157万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB メモリーナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    199.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ワンオーナー/盗難防止装置/ETC

    本体価格
    158万円

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    本体価格
    495万円

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    150万円

関東
348
206.8万円
関西
146
209.9万円
東海
221
203.2万円
北海道
52
215.1万円
九州
206
204.1万円
東北
88
220.6万円
北陸・甲信越
88
204.9万円
中国
82
213.6万円
四国
25
217.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
0
---
四国
0
---

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カローラツーリングとアルファ75のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   アルファ ロメオ  アルファ75
197.6万円341.7万円 新車時価格 358万円395万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
1196~1986 排気量(cc) 1961~2492
98~170 最高出力(馬力) 145~155
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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