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CX-8とアルファ155を比較! - みんなの比較車種

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CX-8とアルファ155の中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   アルファ ロメオ  アルファ155
VS
108万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 68万円259万円
アルファ155の相場表を見る
1903 中古車掲載台数 21
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 白革シート BOSEサウンド

    本体価格
    188万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 360度ビュー BOSE

    本体価格
    379.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ ナビ/ETC/全方位モニタ-/シートヒーター

    本体価格
    356万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 360度ビュー 電動ゲート パワーシート

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 1オナ 7人乗 BOSE 360モニタ 後席モニター

    本体価格
    308万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ/BOSE/全周囲/レダクル/フリップダ

    本体価格
    214.6万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S エクスクルーシブ モード R4登録サンルーフ1オーナー10.25型ナビ茶革

    本体価格
    307.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビTV360°カメ電動Rゲート茶革19AW7人乗

    本体価格
    220.1万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S スマート エディション 純正SDナビ フルセグTV 360度ビューM

    本体価格
    317.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 革シート 360°カメラ BOSEサウンド ナビ

    本体価格
    367.3万円

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  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 全塗装済

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 

    本体価格
    128万円

関東
671
291.4万円
関西
254
300.1万円
東海
201
262.8万円
北海道
99
295.1万円
九州
221
300.6万円
東北
108
292.9万円
北陸・甲信越
125
287.7万円
中国
189
269.5万円
四国
35
273.8万円
地域別台数
関東
6
145.7万円
関西
3
132万円
東海
8
133万円
北海道
1
120万円
九州
3
116万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

CX-8の中古車を探す

アルファ155の中古車を探す

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CX-8とアルファ155のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   アルファ ロメオ  アルファ155
289.4万円511万円 新車時価格 345万円518万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1440  他
2188~2488 排気量(cc) 1995~2492
190~230 最高出力(馬力) 140~185
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992(H4)年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。(1992.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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