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Eクラスワゴンとアルファ155を比較! - みんなの比較車種

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Eクラスワゴンとアルファ155の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   アルファ ロメオ  アルファ155
VS
44万円1088万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 68万円440万円
アルファ155の相場表を見る
389 中古車掲載台数 18
  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド RSP ベーシックPKG 半革 キーレス&ゴー

    本体価格
    182.6万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド スポーツ 本革仕様 パノラマSR ナビ360 ブルメスター

    本体価格
    304.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E240 左H 19AW

    本体価格
    89万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ エクスクルーシブP レーダーセーフティP

    本体価格
    468.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E300 アバンギャルド スポーツ 1オナ EXCP PSR 黒革 ナビTV 360度 2年保証

    本体価格
    408万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 ナビBT全方位モニター衝突軽減ブレーキ付

    本体価格
    110万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド AMGスポ-ツパッケ-ジ レ-ダ-クル-ズ レザ-

    本体価格
    104.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 ブルーテック アバンギャルド AMGスポーツパッケージ・レーダセーフティ

    本体価格
    234万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320 

    本体価格
    139万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド スポーツ ワンオーナー 衝突軽減B 追クル LKA

    本体価格
    298万円

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    応談

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    応談

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  • アルファ ロメオ アルファ155 ツインスパーク 

    本体価格
    68万円

関東
184
338.3万円
関西
61
333.4万円
東海
62
308.9万円
北海道
2
365万円
九州
34
226.7万円
東北
8
263.2万円
北陸・甲信越
16
340万円
中国
15
387.5万円
四国
7
221.1万円
地域別台数
関東
6
184.1万円
関西
2
129万円
東海
6
133万円
北海道
1
120万円
九州
3
116万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

Eクラスワゴンの中古車を探す

アルファ155の中古車を探す

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Eクラスワゴンとアルファ155のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   アルファ ロメオ  アルファ155
928万円1210.9万円 新車時価格 345万円518万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1440  他
1992~1997 排気量(cc) 1995~2492
197~258 最高出力(馬力) 140~185
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
解説

ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992(H4)年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。(1992.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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