| ＡＭＧ Cクラス | マツダ アンフィニRX-7 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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128万円～735万円
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中古車相場 |
356.6万円～842万円
アンフィニRX-7の相場表を見る |
| 30台 | 中古車掲載台数 | 28台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ＡＭＧ Cクラス | マツダ アンフィニRX-7 | |
|---|---|---|
| 1020万円～1500万円 | 新車時価格 | 299.8万円～444万円 |
| セダン | ボディタイプ | クーペ |
| 4726×1795×1439 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4295×1760×1230 他 |
| 6208 | 排気量(cc) | 1308 |
| 457～507 | 最高出力（馬力） | 255～265 |
| FR | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名、4名 |
| 5.7～6.1km/L | 10.15モード燃費 | 7.2～8.1km/L |
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457psのNAエンジンを積む究極のスポーツセダン エントリーモデルとなるCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発したハイパフォーマンスセダン。初の独自開発、6.3LV8の高回転型NAエンジンが搭載される。組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用、3パターンから選べるドライビングモードと共にスポーティな走りを実現。ESPもスポーツモードを備え、サスペンションやブレーキも専用となる。ベースモデルより大きくなったボディは、トレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツをもつ。ヘッドレスト一体型スポーツシートにナッパレザーを使用するなど高級感も演出される。（2007.10） |
解説 |
ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。（1991.12） |
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