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キューブとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  キューブ   AMG  Eクラス
VS
5万円165.9万円
キューブの相場表を見る
中古車相場 179.8万円543.6万円
Eクラスの相場表を見る
771 中古車掲載台数 11
  • 日産 キューブ 1.5 15X チェアキャブ スロープタイプ ベンチシートタイプ 

    本体価格
    78.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X コダワリセレクション 検 2年付/レザーシート/禁煙/ナビ/バックカメラ/Bluetooth/フルセグTV/ETC/特別仕様/ツートンカラー/スマートキー/オートライト/CD&DVD/USB/オートAC/ドアバイザー/フォグ/プライバシーガラス/専用内装色/電格ミラ-

    本体価格
    38万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X HDDナビ DVD CD ベンチシート

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 禁煙 ナビTV Bluetooth スマートキー DVD再生 イモビライザー オートライト オートエアコン 電動格納ミラー

    本体価格
    41.4万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X ベンチシート 電動格納ミラー エコモード ドラレコ前 スマートキープッシュスタート ETC バックカメラ アイドリングストップ フルセグテレビ 純正ナビ ダブルエアバック フロアマット

    本体価格
    32.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X ナビ/フルセグ/バックカメラ/走行距離無制限1年保証車検整備付き 電動格納ミラー スマートキー

    本体価格
    26.2万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ メモリ―ナビ・バックモニター

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 キューブ ライダー 車検2年付き 走行少ない 本土中古 ライダー 車検2年付き 走行少ない 本土

    本体価格
    39万円

  • 日産 キューブ 1.5 ライダー 純正メモリナビ ETC キセノン

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション メモリーナビ・ワンセグTV・CD再生・電動格納ドアミラー・フォグライト・スマートキー・オートライト・電動格納ドアミラー・AUX端子・

    本体価格
    32.5万円

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    543.6万円

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    本体価格
    383万円

関東
237
43.6万円
関西
125
38.6万円
東海
86
43.5万円
北海道
40
38.1万円
九州
90
41.4万円
東北
55
42.4万円
北陸・甲信越
56
42.7万円
中国
59
47.8万円
四国
23
38.8万円
地域別台数
関東
4
543.6万円
関西
2
281.4万円
東海
2
1280万円
北海道
0
---
九州
1
238万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
453万円
中国
0
---
四国
0
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キューブとEクラスのカタログ情報を比較する

日産  キューブ   AMG  Eクラス
144.9万円245.4万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
1498 排気量(cc) 5461~6208
109~116 最高出力(馬力) 524~585
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 6.1km/L

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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