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Sクラスと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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Sクラスと8シリーズグランクーペの中古車情報を比較する

AMG  Sクラス   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
154万円~798万円
Sクラスの相場表を見る
中古車相場 399.3万円~1298万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
21台 中古車掲載台数 66台
  • AMG Sクラス S55L 社外ナビ地デジ

    本体価格
    154万円

  • AMG Sクラス S63 ロング ダイヤモンドホワイト AMGダイナミックパッケージ パノラミックスライディングルーフ ナイトビューアシスト ドライビングアシスタンスパッケージ AMGスタイリングパッケージ

    本体価格
    638万円

  • AMG Sクラス S65 ロング ファーストクラスパッケージ ショーファーパッケージ デジーノインテリア リアエンターテイメント WパノラミックスライディングR エクスクルーシブ白革 ナイトビューアシスト ゴールドキャリパー カーボンB

    本体価格
    応談

  • AMG Sクラス S63 4マチック ロング 左ハンドル 4WD AGIO22インチ IIDロワリング ブルメスター

    本体価格
    598万円

  • AMG Sクラス S63 ロング デジーノ 可変バルブ付きオールステンマフラー

    本体価格
    応談

  • AMG Sクラス S63 ロング キーレスゴー マッサージ機能付シート 4座席メモリー付パワーシート 4座席シートヒーター&ベンチレーション リアドア&リアガラス電動ブラインド パワートランク イージークローザー フロント強化ブレーキ

    本体価格
    280万円

  • AMG Sクラス S63 ロング 禁煙車 サンルーフ 黒革 全席シートヒーター・シートベンチレーション ダイナミックシート 純正ナビ バックカメラ 全ドアイージークローザー Pバックドア ハーマンカードンスピーカー コーナーセンサー

    本体価格
    248万円

  • AMG Sクラス S63 4マチック ロング 社外アルミホイールマットブラック22インチローダウン/ブルメスターサウンド車内アンビエントライト/中間マフラーストレート/ミラクル可変バルブ車内アンビエントライト/中間マフラーストレート/ミラクル可変バルブ

    本体価格
    450万円

  • AMG Sクラス 560SEL6.0-4V ハンマー AMG JAPAN 

    本体価格
    応談

  • AMG Sクラス S63 ロング 

    本体価格
    450万円

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    本体価格
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    本体価格
    498万円

関東
8台
349万円
関西
4台
380万円
東海
5台
438万円
北海道
2台
598万円
九州
1台
154万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
560万円
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
31台
635.5万円
関西
13台
727.1万円
東海
15台
608万円
北海道
0台
---
九州
5台
777.5万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
533万円
中国
1台
639万円
四国
0台
---

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AMG  Sクラス   BMW  8シリーズグランクーペ
2340万円~3321.7万円 新車時価格 1152万円~2150万円
セダン ボディタイプ セダン
5295×1915×1500 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
5461~5980 排気量(cc) 2992~4394
585~630 最高出力(馬力) 320~530
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「最高の自動車」を目指した高級車の新機軸

メルセデス・ベンツのフラッグシップモデル、SクラスをベースにAMG社が手がけたハイパフォーマンスモデル。エンジンは、最高出力585ps/最大トルク900N・mを発生する5.5L V8直噴ツインターボエンジンを搭載。組み合わされるトランスミッションは、7ATのAMGスピードシフトMCTとなる。駆動方式は、2WDと4WDが用意される。また、前方の路面の凹凸をスキャンしフラットな姿勢を維持する「マジックボディコントロール」をベースとしたAMGスポーツサスペンションも装備している(2013.10)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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