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ハイエースバンとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   AMG  Gクラス
VS
68万円1390万円
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中古車相場 438万円2138万円
Gクラスの相場表を見る
3066 中古車掲載台数 34
  • トヨタ ハイエースバン 5ドアバン3.0ディーゼルT DXロング 4WD 4WD・ディーゼルターボ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ハイルーフ ディーゼルターボ 5人 バン 貨物 内張パネル ディーセル 軽油

    本体価格
    161.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    750万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ・テレビ・バックカメラ キーレス

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ハイルーフ ディーゼルターボ 電動バイクリフター・トランポ仕様

    本体価格
    485.5万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 マルチロールトランスポーター タイプII ワイド ロング 4WD アルパイン11インチナビ ベットキッド

    本体価格
    464.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ リアエアコンヒーター付き

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 新品BIGX パノラミックビューモニター

    本体価格
    619.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 5型 モデリスタエアロ4点 アルパインBIGX

    本体価格
    244万円

ピックアップ中古車
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    470万円

関東
934
374.4万円
関西
463
366.7万円
東海
579
365.6万円
北海道
258
340.8万円
九州
339
307.6万円
東北
194
377.3万円
北陸・甲信越
185
343.8万円
中国
72
347万円
四国
42
323.3万円
地域別台数
関東
19
935.5万円
関西
6
1043.5万円
東海
5
746.6万円
北海道
0
---
九州
3
894.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1053.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースバンとGクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   AMG  Gクラス
170.6万円558.2万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
1998~2982 排気量(cc) 3605~5980
109~160 最高出力(馬力) 258~612
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名、7名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 5.4~6km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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