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MAZDA3セダンとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3セダンとMクラスの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   AMG  Mクラス
VS
109万円289.9万円
MAZDA3セダンの相場表を見る
中古車相場 172万円378万円
Mクラスの相場表を見る
250 中古車掲載台数 5
  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 4WD 全方位モニター レーダークルーズ ETC

    本体価格
    153万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション シートヒーター ETC

    本体価格
    194.7万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション BOSE ナビ ETC 地デジ DVD

    本体価格
    195万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション R1登録1オーナ純正ナビ360カメラ地デジLED

    本体価格
    161.1万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ BOSE/DAナビ11インチ/アイアクティブセンス

    本体価格
    289.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S ツーリング 1オーナー車・ナビTV・整備記録簿

    本体価格
    204.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 360度セーフティパッケージ LEDヘッド 禁煙

    本体価格
    146.2万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 360°ビュー BOSE 黒本革 地デジ 衝突軽減

    本体価格
    157.5万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 

    本体価格
    234.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 20S PRO T-S 

    本体価格
    267.9万円

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  • AMG Mクラス ML63 4WD 525ps 黒革 サンルーフ 記録簿

    本体価格
    342万円

関東
107
200.9万円
関西
38
212.8万円
東海
27
195.1万円
北海道
3
214.9万円
九州
25
209.2万円
東北
5
221.4万円
北陸・甲信越
13
215.8万円
中国
29
214.9万円
四国
3
171.7万円
地域別台数
関東
4
310.5万円
関西
1
238万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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MAZDA3セダンとMクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   AMG  Mクラス
201.2万円397.3万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1795×1445 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
1496~1997 排気量(cc) 5461
111~190 最高出力(馬力) 525~557
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。「日常が鮮やかに輝くパーソナルカー」をコンセプトにデザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、ボディの面を走る繊細な光の移ろいによって、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンならではの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8もラインナップされる(2019.5)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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