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ジムニーとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとSLSクラスの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   AMG  SLSクラス
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 3300万円4000万円
SLSクラスの相場表を見る
4826 中古車掲載台数 8
  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ターボ フルノーマル AT車

    本体価格
    128万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 5MT/禁煙車/リフトアップ/ETC/アルミホイール/ブロックタイヤ/社外コイルスプリング/車高調/純正部品/前後ドラレコ

    本体価格
    155万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ジャングルグリーン コンプリート車

    本体価格
    182万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 1オーナー車 LEDライト シートヒーター スマートキー オートリトラクタブルミラー ステアリングリモコン プライバシーガラス クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱制御装置

    本体価格
    217.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー デュアルブレーキサポート

    本体価格
    214.5万円

  • スズキ ジムニー 660 バン HC 4WD フロントフォグランプ 4WD

    本体価格
    30万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4WD ターボ リフトアップ 社外マフラー

    本体価格
    139.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XS 4WD 全塗装 社外ハンドル MT車

    本体価格
    135万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 専用ハーフレザーシート 革巻きハンドル ナビ TV Bluetooth フォグランプ シートヒーター ミラーヒーター キーレス

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー リミテッドスリップデフキット 4WD ターボ車 デュアルセンサーブレーキサポート 車線逸脱警報 誤発進抑制機能 クルコン シートヒーター 純正16インチAW 保証書&取説

    本体価格
    242.8万円

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    本体価格
    3400万円

関東
1153
148.8万円
関西
542
168.5万円
東海
613
152.6万円
北海道
478
138.3万円
九州
685
151万円
東北
439
149万円
北陸・甲信越
417
152.7万円
中国
304
180.5万円
四国
195
152.1万円
地域別台数
関東
5
3566.7万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ジムニーとSLSクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   AMG  SLSクラス
145.8万円216万円 新車時価格 2430万円3250万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
658 排気量(cc) 6208
64 最高出力(馬力) 571~631
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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