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500(チンクエチェント)とXD4を比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   BMWアルピナ  XD4
VS
13万円348万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 720万円1199万円
XD4の相場表を見る
916 中古車掲載台数 3
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 認定中古車 純正ディスプレイオーディオ キーレス LEDデイライト アイドリングストップ アップルカープレイ アンドロイドオート

    本体価格
    188.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 後期型 ターボ ガラスルーフ ワンオーナー ディスプレイオーディオ HID ETC 純正アルミ バックソナー アイドリングストップ キーレス フォグ MTモード 革巻きステア 横滑り防止 電動ミラー

    本体価格
    109.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 認定中古車 ガラスルーフ Beatsサウンド 純正15インチアルミホイール リアパーキングセンサー キセノンヘッドライト  純正ディスプレイオーディオ オートエアコン アップルカープレイ アンドロイドオート

    本体価格
    209.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 

    本体価格
    58万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト 社外7型ナビ/TV/Bカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    154.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V ラウンジ 

    本体価格
    21万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 禁煙 カロッツェリアナビTV ドラレコ 純ETC

    本体価格
    68万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) L ABARTH595仕様 D'Angeloサスキット・ラック&ピニオン・オルタネータ・同時点火KIT・オイルパン・126用シンクロ付きMT・マフラー・メーター

    本体価格
    298万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト カルト 純正ディスプレイオーディオ carplay デュアロジックAT ドライブレコーダー クルーズコントロール ETC バックカメラ アイドリングストップ キーレス 純正ホイルキャップ

    本体価格
    173.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 禁煙 車検整備付 CDオーディオ 5速デュアロジック リモコンキー シートリフター SRSエアバッグ チルトステアリング シートアンダーボックス バニティミラー ノーマルルーフ ハロゲンヘッドライト ボディ同色

    本体価格
    50.3万円

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    本体価格
    720万円

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    本体価格
    1199万円

関東
246
117.4万円
関西
186
113.1万円
東海
174
129.6万円
北海道
28
130万円
九州
107
116.3万円
東北
52
97.1万円
北陸・甲信越
49
122.6万円
中国
44
124万円
四国
30
123.4万円
地域別台数
関東
1
998万円
関西
0
---
東海
1
1199万円
北海道
0
---
九州
1
720万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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500(チンクエチェント)とXD4のカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   BMWアルピナ  XD4
179万円344万円 新車時価格 1360万円1385万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4751×1927×1615
875~1368 排気量(cc) 2993
69~100 最高出力(馬力) 388
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

ディーゼルユニットを搭載したSUVクーペ

スポーティなダイナミズムを感じさせる、際立った存在感と独特な魅力を備えたクーペのようなシルエット、卓越した走行快適性、高めのシート位置など、SUVに期待するものすべてを兼ね備えたSUVクーペ。エンジンは、4基のターボと高圧直噴システムを搭載した3Lディーゼルで、最高出力388ps/最大トルク770N・mを発生。可変配分式のAWDシステムと電子制御式ショックアブソーバーを採用したスポーツサスペンションとを組み合わせることで、乗り心地を損ねることなく、卓越したハンドリングとダイナミクスを両立。0-100km/h加速4.6秒、巡航最高速度は268km/hを実現しながら最新の排ガス後処理システムにより高い環境性能も実現している。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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