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インテグラタイプRとCLAシューティングブレークを比較! - みんなの比較車種

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インテグラタイプRとCLAシューティングブレークの中古車情報を比較する

ホンダ  インテグラタイプR   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
VS
120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
中古車相場 169.9万円918万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
82 中古車掲載台数 67
  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 前期 純正ブルー内装 純正フルエアロ

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 2名乗車 ロールバー エアコンレス

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 6速BBS17AW足廻り強化キーレス

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 98スペック社外ホイールローダウンマフラー

    本体価格
    300万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ノーマルベース車 純正エアロ リアスポ

    本体価格
    228万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期型 RAYSアルミ 無限3連メーター

    本体価格
    236.5万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 当社デモカー 2名公認 CPU  車高調

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 後期98スペック 車高調 マフラ- 追加メ-タ-

    本体価格
    351万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 クラッチ・四輪アライメントメンテナンス

    本体価格
    288万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    245万円

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    本体価格
    349万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 35 4マチック 4WD アドバンスドPKG ナビゲーションPKG

    本体価格
    406万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 45 S 4マチックプラス 4WD MP202301 AMGパフォーマンスパッケージ/サンルーフ

    本体価格
    748万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 35 4マチック 4WD MP202302 AMGパフォーマンス/アドバンスドpkg サンR

    本体価格
    529万円

関東
32
282.6万円
関西
12
269.1万円
東海
11
280.7万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
7
188.4万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円
地域別台数
関東
28
533万円
関西
11
550.1万円
東海
8
587.7万円
北海道
5
386.2万円
九州
4
493.4万円
東北
4
341.2万円
北陸・甲信越
2
423万円
中国
2
531万円
四国
3
672.1万円

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インテグラタイプRとCLAシューティングブレークのカタログ情報を比較する

ホンダ  インテグラタイプR   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
273万円 新車時価格 695万円1064万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4385×1725×1385 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
1998 排気量(cc) 1991
220 最高出力(馬力) 306~421
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
12.4km/L 10.15モード燃費 ---

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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