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ISコンバーチブルとGT Cロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ISコンバーチブルとGT Cロードスターの中古車情報を比較する

レクサス  ISコンバーチブル   メルセデスAMG  GT Cロードスター
VS
99.8万円343万円
ISコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 1068万円2340万円
GT Cロードスターの相場表を見る
41 中古車掲載台数 6
  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL OP18インチAW セミアリニン黒革シート

    本体価格
    269万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C Fスポーツ 最終年式/ソナー/レッドレザー

    本体価格
    267.9万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 赤革シート OP18AW クリアランスソナー

    本体価格
    259万円

  • レクサス ISコンバーチブル 350C 20AW・車高調 記録簿・スペアキー

    本体価格
    129万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 後期車/30系後期Fスポ仕様/純正Fスポアルミ

    本体価格
    191.9万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 後期 スピンドルフェイス仕様 マクレビ

    本体価格
    207万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 白革 シート冷暖 純正ナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    168万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 革シート OP18AW メーカーナビ Bカメラ

    本体価格
    199万円

  • レクサス ISコンバーチブル 350C 赤革シート

    本体価格
    238万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 30系後期Fスポーツ仕様/ソナー/OP18インチ

    本体価格
    137.9万円

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    2340万円

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    本体価格
    1368万円

  • メルセデスAMG GT Cロードスター 4.0 正規D車 カーボンインテリア/セーフティPKG

    本体価格
    1068万円

関東
17
202.3万円
関西
2
183万円
東海
15
221.1万円
北海道
0
---
九州
2
120.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
139.8万円
中国
4
195.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
3
1368万円
東海
1
1068万円
北海道
1
2340万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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ISコンバーチブルとGT Cロードスターのカタログ情報を比較する

レクサス  ISコンバーチブル   メルセデスAMG  GT Cロードスター
495万円665.5万円 新車時価格 2298万円2375万円
オープン ボディタイプ オープン
4635×1795×1415 全長x全幅x全高(mm) 4550×1995×1260  他
2499~3456 排気量(cc) 3982
215~318 最高出力(馬力) 557
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
9.7~11.2km/L 10.15モード燃費 ---

メタルルーフを備えたコンバーチブルモデル

IS250をベースにした4人乗りコンバーチブルモデル。ルーフ部分はアルミ合金製の電動開閉式メタルトップで、開閉時間は20秒と短い。また、折り畳み方式は3分割式でコンパクトなため、オープン時でもラゲージに9インチゴルフバッグを1個収納可能。さらに前席にワンタッチパワーウォークインシートが採用され、後席へのアクセスも容易となるなど、高い実用性が確保されている。搭載されるエンジンは、215ps/26.5kg-mを発生する2.5L V6DOHCで、組み合わされるミッションは6ATと、基本的なメカニズムはIS250と同等。胸部から頭部まで保護する新開発となる頭部・胸部対応SRSサイドエアバッグが標準装備されるなど、安全性も高い。(2009.5)
解説

クーペと同等の走行性能を実現したロードスター

メルセデスAMG・GTをベースに、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー。ルーフは、走行中でも50km/h以下であれば約11秒で開閉が可能になっている。エクステリアには1950年代に活躍したレーシングカー、300SLを彷彿とさせるグリルをはじめ、数々の装備が与えられたことで高い空力効率が追求された。エンジンは最高出力557ps/最大トルク680N・mを発生するAMG独自の4LのV8直噴ツインターボ。4つのシフトモードをもつツインクラッチ式の7速AMGスピードシフトとの組み合わせで、シームレスな加速がもたらされる(2017.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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