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ルークスとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   メルセデスAMG  Gクラス
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 739.9万円3698万円
Gクラスの相場表を見る
5931 中古車掲載台数 401
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    156万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 純正ナビ TV 純正ドラレコ

    本体価格
    114.4万円

  • 日産 ルークス 660 E 

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 両側電動スライドドア・踏み間違い防止

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 検査9年3月/社外ナビ/TV/電動スライドドア

    本体価格
    7.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 ルークス 660 Xターボ 純正ナビ・アラモニ・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    185万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD アラウンドビュー

    本体価格
    156.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 衝突被害軽減ブレーキ 9インチ大画面ナビ

    本体価格
    155万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 左右オートスライド・プロパイ・アラビュー

    本体価格
    173万円

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  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD 20thアニバーサリーエディション

    本体価格
    3100万円

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    応談

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    3450万円

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    2220万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 エディション1 4WD 限定100台カーボンインテリアAMGナイトPKG

    本体価格
    1800万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 エディション55 4WD 弊社顧客様ワンオーナー車 限定車

    本体価格
    2680万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD エディションマグノホワイト  白革S 右H

    本体価格
    2698万円

関東
1700
128.8万円
関西
782
131.7万円
東海
821
132.5万円
北海道
193
138.1万円
九州
1022
134万円
東北
533
132.3万円
北陸・甲信越
328
133.1万円
中国
333
131.9万円
四国
219
130.6万円
地域別台数
関東
159
2397.2万円
関西
87
2393.5万円
東海
69
2454.1万円
北海道
19
2299.6万円
九州
27
2305.5万円
東北
7
2603.1万円
北陸・甲信越
17
2527万円
中国
12
2274.6万円
四国
4
2839万円

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ルークスとGクラスのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   メルセデスAMG  Gクラス
141.6万円245.4万円 新車時価格 2035万円3200万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1985×1975  他
659 排気量(cc) 3982
52~64 最高出力(馬力) 585
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

究極のオフローダーをAMGが専用チューン

1979年の誕生から継承された伝統を最新技術でアップデートしたGクラスをベースに、AMGのテクノロジーを搭載したトップパフォーマンスモデル。メルセデスAMG社が完全自社開発した、4L V8ツインターボエンジンは、最高出力585ps/最大トルク850N・mを発生。アルミ製クランクケースや、鍛造アルミピストンの採用などで、軽量かつ高強度なユニットに仕立てられている。この圧倒的なパフォーマンスに対応する専用のAMG強化ブレーキを採用。サスペンションも、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する、「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」が採用された。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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