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SLクラスとポルトフィーノを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  SLクラス   フェラーリ  ポルトフィーノ
VS
998万円2698万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 2380万円3250万円
ポルトフィーノの相場表を見る
87 中古車掲載台数 57
  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ヘッドアップディスプレイ 360°ドラレコ

    本体価格
    1210万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) AMGイエロキャリパー360℃カメラ

    本体価格
    1155万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 

    本体価格
    1200万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD AMGパフォーマンスP ブルメスター3D

    本体価格
    2428万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) OP AMG Yスポーク21AW・HUD/新車保証付

    本体価格
    1480万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ワンオーナー

    本体価格
    1298万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ヘッドアップD 左ハンドル 正規D車

    本体価格
    応談

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) モンツァグレーマグナ 赤革 ユーザー買取

    本体価格
    1420万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202401 ブルメスター AMGパフォーマンスパッケージ

    本体価格
    2395万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) レーダーP 赤幌 HUD シートエアコン 20AW

    本体価格
    1198万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT RossoPortofino LED付ステアリング

    本体価格
    3080万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT RossoPortofino/Nero

    本体価格
    3000万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT マグネライドサス カーボンステアリング

    本体価格
    2780万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT OP488/LED付カーボンドライバーゾーン

    本体価格
    2950万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT マグネライドショックアブソーバーシステム

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT Blu Corsa

    本体価格
    3000万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT 右H マグネライド カ-ボンDゾ-ン 20鍛造AW

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    3000万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT 認定中古車/LEDゾーン/左H/タイヤ新品交換

    本体価格
    2880万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT D車 OPカラー スクエアパターンシート

    本体価格
    応談

関東
29
1610.9万円
関西
19
1453.9万円
東海
21
1558万円
北海道
0
---
九州
6
1520.8万円
東北
1
1298万円
北陸・甲信越
5
1230.2万円
中国
5
1319.8万円
四国
1
1445万円
地域別台数
関東
18
2923.2万円
関西
17
2826.4万円
東海
12
2807.2万円
北海道
0
---
九州
2
2514万円
東北
4
2850万円
北陸・甲信越
2
2589万円
中国
2
2934.8万円
四国
0
---

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ポルトフィーノの中古車を探す

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SLクラスとポルトフィーノのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  SLクラス   フェラーリ  ポルトフィーノ
1648万円4000万円 新車時価格 2530万円2631万円
オープン ボディタイプ オープン
4700×1915×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4586×1938×1318
1991~3982 排気量(cc) 3855
381~585 最高出力(馬力) 600
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
解説

GTの世界を広げるフェラーリ

ラグジュアリィ性、多用途性、快適な乗り心地のすべてをかなえた新型GT。名称は、イタリアのリグーリア州にある美しい港町の名前からネーミングされている。フェラーリのGTレンジで最も多用途性に優れたモデルとうたっている。エンジンは2016、17年と2年連続で「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」を受賞したV8ターボで、最高出力600psを発生。0-100km/h加速3.5秒を実現している。エクステリアは、クーペコンバーチブルでありながら、ファストバック構成のアグレッシブなスタイルを採用し、スマートなシルエットながらもスポーツ性が際立たされている。10.2インチ・タッチスクリーンのインフォテインメントシステムなど、快適装備も充実している。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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