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タンクとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  タンク   メルセデスAMG  SLクラス
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 929万円2980万円
SLクラスの相場表を見る
1925 中古車掲載台数 141
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 

    本体価格
    171.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S メモリーナビ Bluetooth  前後ドラレコ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ナビ・バックカメラ・両側スライド片側電動

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 X バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    46.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G スマアシ 両側パワスラ クルコン LED

    本体価格
    143.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 9インチナビ クルコン 前後ドラレコ

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 両側パワスラ/純正9インチナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    157.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 両側パワースライドドア・ドラレコ・ETC

    本体価格
    143.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 純正ナビ・ドラレコ・ETC・両側パワスラ

    本体価格
    157.5万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 1オーナー/黒革/ベンチレーター/新車保証

    本体価格
    1078万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202401 AMGリアアスクルステア/ヘッドアップD

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    1159万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ヘッドアップディスプレイ

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    1198万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ブルメスタ- 禁煙 全周囲カメラ レザ-

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    応談

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202301 ヘッドアップディスプレイ

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    1251.2万円

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  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202301 ヘッドアップディスプレイ 左ハンドル

    本体価格
    1278万円

関東
528
107.9万円
関西
235
115万円
東海
311
113万円
北海道
108
127.1万円
九州
236
110万円
東北
147
122.9万円
北陸・甲信越
157
109.3万円
中国
143
114万円
四国
60
116.9万円
地域別台数
関東
54
1457.9万円
関西
26
1372.5万円
東海
40
1483.2万円
北海道
3
1506.3万円
九州
7
1123.7万円
東北
2
1198万円
北陸・甲信越
4
1299.3万円
中国
4
1139.5万円
四国
1
1188万円

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トヨタ  タンク   メルセデスAMG  SLクラス
146.3万円204.6万円 新車時価格 1648万円4000万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1915×1370  他
996 排気量(cc) 1991~3982
69~98 最高出力(馬力) 381~612
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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