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ワゴンRとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとEクラスクーペの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
500円198万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 418万円1158万円
Eクラスクーペの相場表を見る
8452 中古車掲載台数 23
  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー T 純正ナビ・クルーズコントロール・ETC

    本体価格
    81万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X レーダーブレーキサポート装着車 ETC 前方ドラレコ ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    34万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX オートエアコン・シートヒーター

    本体価格
    104.6万円

  • スズキ ワゴンR 660 FZ 4WD レーダーブレーキサポート・フルセグ・ETC

    本体価格
    109万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X DVD再生 アルミホイール

    本体価格
    57.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 25周年記念車 ハイブリッド FXリミテッド 4WD CVT CD

    本体価格
    69.2万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド 純正SDナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    65万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 

    本体価格
    25万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 保証付き/車検整備付/タイミングチェーン/

    本体価格
    19.6万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー T ターボ車 キーレスプッシュスタート

    本体価格
    45万円

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    本体価格
    850万円

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    本体価格
    869万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー

    本体価格
    808万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    599.6万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    970万円

関東
1895
62.1万円
関西
957
60.9万円
東海
949
67.9万円
北海道
401
75.1万円
九州
1425
65万円
東北
956
78.6万円
北陸・甲信越
798
69万円
中国
698
65.6万円
四国
373
59.6万円
地域別台数
関東
12
702.2万円
関西
5
724.9万円
東海
2
733.4万円
北海道
2
902.5万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1138万円
四国
0
---

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ワゴンRとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
107.9万円188.9万円 新車時価格 1213万円1468万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
657~658 排気量(cc) 2996
49~64 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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