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ヴァンガードとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ヴァンガードとEクラスクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴァンガード   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
59万円182万円
ヴァンガードの相場表を見る
中古車相場 428万円1138万円
Eクラスクーペの相場表を見る
82 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Sパッケージ 純正ナビ バックカメラ 地デジ視聴可

    本体価格
    86.3万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Sパッケージ ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    92.1万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Sパッケージ 4WD 2年車検(付)・ナビ・TV・DVD/BT・Bカメラ

    本体価格
    133万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Sパッケージ アルカンターラ リミテッド 後期 特別仕様車 ハーフレザーシート ETC

    本体価格
    125.6万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S 

    本体価格
    72.6万円

  • トヨタ ヴァンガード ヴァンガード 240S Gパッケ ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ ヴァンガード 3.5 350S Gパッケージ 4WD 3列7人乗 バックドア付スペアタイヤ

    本体価格
    86.3万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Sパッケージ /後期/ナビ/TV/Rカメラ/ソナー/18インチAW

    本体価格
    86.9万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Sパッケージ 4WD スマートキー ナビ バックカメラ アルミ

    本体価格
    103万円

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    648万円

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    本体価格
    582万円

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    599.6万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP エアバランスP 本革

    本体価格
    828万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー エクスクルージブP

    本体価格
    1138万円

関東
29
102.5万円
関西
7
87.5万円
東海
17
98.5万円
北海道
9
111.7万円
九州
11
99.5万円
東北
3
109.1万円
北陸・甲信越
3
103.2万円
中国
3
90.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
12
653.1万円
関西
3
611.8万円
東海
2
787.7万円
北海道
2
902.5万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
828万円
中国
1
1138万円
四国
0
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ヴァンガードとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴァンガード   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
242万円336.5万円 新車時価格 1213万円1468万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4570×1815×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
2362~3456 排気量(cc) 2996
170~280 最高出力(馬力) 435
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 4名
9.6~13.2km/L 10.15モード燃費 ---

3列目シートをもつ、アクティブ&ラグジュアリィSUV

「アクティブ&ラグジュアリィ」をテーマに開発された、3列7人乗りでゆとりの室内をもつ高級SUV。クルーガーの実質的な後継モデルとなる。全グレードが4WDで、それぞれに7人乗りと5人乗り仕様が用意される。SUVらしい力強い外観をもつ内外装は、メッキパーツやトヨタ初となるブロンズ調パーツなどで高級感を演出。多彩なシートアレンジをもち、鞍型ヘッドレストの3列目シートは床下格納式を採用、荷室の使い勝手も考慮される。また、路面状況に応じて駆動力を配分する4WDシステムと、パワーステアリング、ブレーキ、駆動力を協調制御し、車体の挙動を安定させるS-VSC+アクティブコントロール4WD協調制御を標準採用。(2007.8)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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