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アクアとGT 4ドアクーペを比較! - みんなの比較車種

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アクアとGT 4ドアクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ
VS
23万円325万円
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中古車相場 655万円2840万円
GT 4ドアクーペの相場表を見る
7582 中古車掲載台数 131
  • トヨタ アクア 1.5 G ディスプレイオーディオ・バックカメラ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ アクア 1.5 X ナビ・バックカメラ ETC 衝突被害軽減

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 

    本体価格
    120万円

  • トヨタ アクア 1.5 S セーフティセンス クリソナ 社外ナビ

    本体価格
    120万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ワンオーナー 走行27600Km 寒冷地仕様

    本体価格
    65万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 

    本体価格
    104万円

  • トヨタ アクア 1.5 S メモリーナビ ワンセグ バックモニター

    本体価格
    128万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z ドライブレコーダー付

    本体価格
    198万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 純正SDナビ フルセグTV ETC LED

    本体価格
    152.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ウインカーミラー

    本体価格
    54.8万円

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  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD MP202302 

    本体価格
    1198万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD ダイナミックプラスPKG

    本体価格
    948万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG サンルーフ

    本体価格
    770万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD SR/ブルメスタ/ベンチレーション/エアサス

    本体価格
    986.6万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD LUXラインPKG 黒/茶革SR 63OP設定 21AW

    本体価格
    838万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD MBUX搭載21yモデル パノラミックルーフ

    本体価格
    760万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 63 S E パフォーマンス 4WD MP202401 

    本体価格
    1998万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD ダイナミックプラスP フルレザーインテリ

    本体価格
    1270万円

関東
1924
117.6万円
関西
1035
115.7万円
東海
1262
109.5万円
北海道
213
122.4万円
九州
1127
114.9万円
東北
652
112.7万円
北陸・甲信越
600
110.4万円
中国
498
117.7万円
四国
271
118.3万円
地域別台数
関東
52
1243.7万円
関西
31
1226.7万円
東海
19
1347.2万円
北海道
8
1202.1万円
九州
7
956.6万円
東北
1
727.8万円
北陸・甲信越
7
1398.4万円
中国
4
1189万円
四国
2
1025万円

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アクアとGT 4ドアクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ
198万円283.7万円 新車時価格 1176万円3340万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 5050×1955×1455  他
1490 排気量(cc) 2996~3982
91 最高出力(馬力) 367~639
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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