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CX-60とヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-60   アストンマーティン  ヴァンテージ
VS
209.3万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 1078万円5680万円
ヴァンテージの相場表を見る
1242 中古車掲載台数 58
  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車 オートクルーズ(レーダークルーズ・全車速追従機能付) アダプティブLEDヘッドライト フロント/リアパーキングセンサー 360°ビューモニター パワーシート

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/BOSE/純正 11.6インチ SDナビ/衝突安全装置/シートエアコン/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/電動バックドア/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    369.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 

    本体価格
    349.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 BOSEサウンド 純正10型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ ブラインドスポットモニター メモリーシート シートヒーター ステアリングヒーター LEDヘッド 純正18インチアルミ

    本体価格
    284.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルターボ 4WD パノラマサンルーフ 360°モニター 革シート 前席パワーシート/シートエアコン 後席シートヒーター ステアリングヒーター オートチルト/テレスコ ナビ フルセグTV カープレイ ETC2.0 BSM

    本体価格
    370.5万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSE 360°モニター ドラレコ ETC ナビ

    本体価格
    338.4万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 12.3型センターディスプレイ 全周囲カメラ ハンズフリーパワーバックドア ドライバーモニタリング クルージングトラフィックアラート 衝突軽減 ブラインドスポットモニター ドラレコ ETC 禁煙車

    本体価格
    275.7万円

  • マツダ CX-60 XD SP 

    本体価格
    353.2万円

  • マツダ CX-60 CX-60 XD HVエクスクル-シブ フルセグナビ ワンオーナー バックカメラ ETC

    本体価格
    318万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード 黒革シート BOSE 360°ビュー・モニター 純正ナビ 前後ドライブレコーダー 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター シートベンチレーション 電動シート

    本体価格
    315万円

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    応談

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    5500万円

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    本体価格
    2240万円

関東
392
351.9万円
関西
151
346.7万円
東海
218
345.5万円
北海道
47
350.1万円
九州
163
340.3万円
東北
76
352.8万円
北陸・甲信越
108
359.4万円
中国
66
351.4万円
四国
21
333.7万円
地域別台数
関東
31
2506.6万円
関西
6
1857.3万円
東海
7
1697万円
北海道
0
---
九州
5
2941.6万円
東北
7
2846.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2800万円
四国
1
---

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CX-60とヴァンテージのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   アストンマーティン  ヴァンテージ
299.2万円646.3万円 新車時価格 1913万円2841.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4465×1942×1273
2488~3283 排気量(cc) 3982
188~254 最高出力(馬力) 510
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

彫刻的なフォルムとダイナミズムを備える2シータースポーツ

DBシリーズとともにアストンマーティンのメインストリームである、2シータースポーツの4代目。デザイン、敏捷なパフォーマンス、クラフトマンシップを通して、感覚を凌駕することを目的に開発された。各部に同社が考える黄金比が取り入れられたシルエットを採用しながら、彫刻的なフォルム、筋肉質の側面と幅広い後部により、独特の俊敏性とダイナミズムが表現されている。エンジンは最高出力510ps/最大トルク685N・mを発生する、メルセデスAMG由来の4L・V8ツインターボをフロントミッドシップで搭載。ZF製の8速ATとの組み合わせにより0-100km/h加速は3.6秒、最高時速は314km/hを実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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