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ヴァンテージとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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アストンマーティン  ヴァンテージ   スバル  ヴィヴィオ
VS
1078万円5680万円
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中古車相場 24.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
54 中古車掲載台数 21
  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 右H F1エディション グレード専用エアロ 21インチアルミホイール アルカンターラステアリング

    本体価格
    2380万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 チタニウムグレー

    本体価格
    2900万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 カーボンセラミックブレーキ プレミアムオーディオ サテンAMグリーン インテリアパックカーボンファイバー トリムスプリットライムグリーン

    本体価格
    2200万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 フルレエザーインテリア スポーツプラスパック

    本体価格
    1198万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 ロイヤルインディゴ 白本革シート 右H 紺

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 V8ヴァンテ-ジスペシャルエディション

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 現行 新車保証 Bowers&Wilkins スポーツプラスシート ベンチレーター スモークドテール 21Yスポーク鍛造AW カーボンセラミックブレーキ グロス2×2ツインカーボンファイバーロアー

    本体価格
    2450万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 シグネチャーメタリックペイント 21inchサテンブラックホイール シートベンチレーション スポーツシートプラス スモークテールライト 登録済未使用車 認定中古車

    本体価格
    1980万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 サテンカーボンファイバー エクステリアブラックパック ディレクショナルグロスブラックホイール20インチ 16段階シート調節 コンフォートパック(シートヒーター センターコンソールクローズ)ボンネットブラック

    本体価格
    1450万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 正規認定中古車 ワンオーナー

    本体価格
    2240万円

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    129万円

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  • スバル ヴィヴィオ 4WD・走行32300キロ ・≪車検2付・36万≫

    本体価格
    29.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    74万円

関東
29
2509.3万円
関西
6
1857.3万円
東海
5
1793.8万円
北海道
0
---
九州
5
2941.6万円
東北
7
2846.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2800万円
四国
1
---
地域別台数
関東
11
55万円
関西
2
50.4万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
164万円
東北
3
66.3万円
北陸・甲信越
1
49.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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ヴァンテージとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  ヴァンテージ   スバル  ヴィヴィオ
1913万円2841.7万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4465×1942×1273 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
3982 排気量(cc) 658
510 最高出力(馬力) 42~64
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

彫刻的なフォルムとダイナミズムを備える2シータースポーツ

DBシリーズとともにアストンマーティンのメインストリームである、2シータースポーツの4代目。デザイン、敏捷なパフォーマンス、クラフトマンシップを通して、感覚を凌駕することを目的に開発された。各部に同社が考える黄金比が取り入れられたシルエットを採用しながら、彫刻的なフォルム、筋肉質の側面と幅広い後部により、独特の俊敏性とダイナミズムが表現されている。エンジンは最高出力510ps/最大トルク685N・mを発生する、メルセデスAMG由来の4L・V8ツインターボをフロントミッドシップで搭載。ZF製の8速ATとの組み合わせにより0-100km/h加速は3.6秒、最高時速は314km/hを実現している(2017.11)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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