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ハイエースとV8を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエース   アストンマーティン  V8
VS
42.9万円999.8万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 458万円1348万円
V8の相場表を見る
1354 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ FLEX内装架装Relaxing ベット&テーブル車中泊 BIG-X11インチナビ HDMIスマホミラーリング ETC2.0 床張りフローリングフロア デジタルインナーミラー パノラミックビューモニター トヨタセーフティセンス

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 禁煙 4WD BARBERO17インチ TOYOホワイトレタータイヤ(2023年製) フローリングフロア ベッドキット 11型ALPINEナビTV ALPINE後席モニター LEDヘッドライト 電動スライドドア オートハイビーム 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    350.1万円

  • トヨタ ハイエース ワゴン2.7GLロングキャンピング5人 8ナンキャンピング シンク&冷蔵庫&ベッド

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ ワイド 2人乗 GARSONフルエアロ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 10人乗り 純正SDナビ プッシュスタート

    本体価格
    404.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 4WD 4WD 10人乗り キーレス ETC CD エアコン パワステ ABS エアバッグ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD シートアレンジ ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    503万円

  • トヨタ ハイエース ワイド GL ナッツRV ファミモA 

    本体価格
    475万円

  • トヨタ ハイエース 2.4 スーパーカスタムリミテッド トリプルムーンルーフ キーレス サンルーフ 電動格納ミラー 電動カーテン リア回転シート ETC

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD パワスラ プッシュスタート LEDライト

    本体価格
    339万円

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    638万円

関東
480
384.5万円
関西
200
435.5万円
東海
153
404.7万円
北海道
101
409.9万円
九州
163
390.5万円
東北
94
409.5万円
北陸・甲信越
61
387.9万円
中国
50
398.4万円
四国
52
261.7万円
地域別台数
関東
15
813.1万円
関西
2
703万円
東海
2
515万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
676万円
中国
0
---
四国
1
458万円

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ハイエースとV8のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   アストンマーティン  V8
226.8万円544.2万円 新車時価格 1497万円1817.4万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4382×1866×1255  他
2693 排気量(cc) 4282~4735
151~160 最高出力(馬力) 380~436
FR、4WD 駆動方式 FR
10名 乗車定員 2名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

コンパクトなアストン

アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW/410N・mのパワー&トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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