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カローラアクシオとV8を比較! - みんなの比較車種

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カローラアクシオとV8の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   アストンマーティン  V8
VS
32万円240万円
カローラアクシオの相場表を見る
中古車相場 448万円1348万円
V8の相場表を見る
285 中古車掲載台数 19
  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X バックカメラ

    本体価格
    46.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド EX トヨタセーフティセンス

    本体価格
    132万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G メモリーナビ フルセグテレビ バックガイドモニター ETC キーレス 衝突軽減ブレーキ オートマチックハイビーム

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 EX 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    125.5万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.3 X Gエディション 運転席・助手席エアバック ステアリングスイッチ エントリーSDナビ ワンセグTV ブルートゥース CD SD オートエアコン 電動格納式ドアミラー 全席パワーウィンドウ ワイヤレスキー 点検記録簿

    本体価格
    75万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 教習車/指導員用ミラー/指導員用インナーミラー/指導員用サイドブレーキ/指導員用インジケーターランプ(サイドターン&ブレーキ)/社外オーディオ/社外フロアマット/

    本体価格
    91.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 EX 7インチメモリーナビ TSS スマートキー

    本体価格
    153.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 純正SDナビ Bモニター ワンセグTV ETC ドラレコ プッシュスタート

    本体価格
    99万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド ワンオーナー 横滑防止装置 ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    50.6万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 社外ナビ(カロッツェリア) CD DVD テレビ ドライブレコーダー ETC バックカメラ 衝突軽減ブレーキ 社外アルミホイール15インチ nanoe 電動ミラー リアクリアランスソナー 検2年

    本体価格
    119万円

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    528万円

関東
91
98万円
関西
36
98.3万円
東海
38
105.9万円
北海道
25
90.8万円
九州
41
116.2万円
東北
26
83.4万円
北陸・甲信越
17
111.3万円
中国
6
85.2万円
四国
5
127.4万円
地域別台数
関東
13
844.2万円
関西
2
703万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
676万円
中国
0
---
四国
2
575.5万円

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カローラアクシオとV8のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   アストンマーティン  V8
137.7万円248.3万円 新車時価格 1497万円1817.4万円
セダン ボディタイプ クーペ
4360×1695×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4382×1866×1255  他
1329~1496 排気量(cc) 4282~4735
74~109 最高出力(馬力) 380~436
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
解説

コンパクトなアストン

アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW/410N・mのパワー&トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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