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500(チンクエチェント)とDB9を比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   アストンマーティン  DB9
VS
15万円308万円
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中古車相場 475万円1180万円
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958 中古車掲載台数 21
  • フィアット 500(チンクエチェント) S 社外16AW ETC Bleutooth対応 ドラレコ

    本体価格
    160万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 車検R8/11

    本体価格
    58万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ carrozzeriaナビ 地デジTV Bluetooth HID

    本体価格
    131.1万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 禁煙 買取車 ターボ AT キーレス 検R7.12

    本体価格
    55万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) スーパーポップ チェントヴェンティ U-connectアップルカープレイ ETC 認中

    本体価格
    168万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 1オーナー ホワイトレター

    本体価格
    47.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) (ベース)  車検令和7年5月 全塗装 

    本体価格
    260万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ キーレス アルミホイール

    本体価格
    20万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) スーパーポップ トポ ETC 純正フロアマット ポータブルナビ

    本体価格
    91.7万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ バックカメラ・ディスプレイオーディオ

    本体価格
    124.8万円

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    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 カーボンパック

    本体価格
    890万円

関東
296
110.7万円
関西
179
108.6万円
東海
174
128.3万円
北海道
35
115万円
九州
92
99.6万円
東北
68
130.7万円
北陸・甲信越
52
121.2万円
中国
39
97.2万円
四国
23
134.1万円
地域別台数
関東
16
818.6万円
関西
2
1055万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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500(チンクエチェント)とDB9のカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   アストンマーティン  DB9
179万円344万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
875~1368 排気量(cc) 5935
69~100 最高出力(馬力) 450~547
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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