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EクラスとDB9を比較! - みんなの比較車種

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EクラスとDB9の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   アストンマーティン  DB9
VS
29万円1130万円
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中古車相場 475万円1180万円
DB9の相場表を見る
564 中古車掲載台数 21
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E450 4マチック エクスクルーシブ 4WD 

    本体価格
    265万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 アバンギャルド 後期型 カールソンホイール 黒革シート

    本体価格
    124.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ レーダーセーフティPKG HUD シートヒーター

    本体価格
    292.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ 

    本体価格
    199.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) AMGラインインテリア・エクスクルーシブP

    本体価格
    467万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E550 アバンギャルド E550 V8・パノラマ・28100km・AMG18AW

    本体価格
    278万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 アバンギャルド ワンオーナー ディーラー整備 禁煙車

    本体価格
    78万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ 黒革シート ブルメスターサウンド 地デジ

    本体価格
    249万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド レーダーセーフティー バックカメラ

    本体価格
    139万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 4マチック アバンギャルド 4WD フル黒レザ- 1オナ レ-ダ-セ-フティ 純ナビ

    本体価格
    233万円

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  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    740万円

関東
228
336.6万円
関西
101
375.9万円
東海
81
342.2万円
北海道
16
295.3万円
九州
53
286.4万円
東北
14
404.4万円
北陸・甲信越
33
400.1万円
中国
24
395.1万円
四国
14
291.1万円
地域別台数
関東
16
818.6万円
関西
2
1055万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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EクラスとDB9のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   アストンマーティン  DB9
894万円1197.9万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
セダン ボディタイプ クーペ
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1992~1997 排気量(cc) 5935
197~258 最高出力(馬力) 450~547
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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