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ハイラックスサーフとDB9を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   アストンマーティン  DB9
VS
80万円680万円
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中古車相場 395万円1130万円
DB9の相場表を見る
377 中古車掲載台数 19
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車II 4WD ナロー仕様 リフトアップ DEAN16AW ナビ BT

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD リフトアップ 社外AW ルーフラック

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD NOX適合車 TOYOTAクラシックロゴ サンルーフ ルーフレール 2インチリフトUP ミッキートンプソンクラシック2 BFグットリッチブロックタイヤ ケンウッドナビ フルセグTV

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 点検整備済み車両 リフトアップ

    本体価格
    402万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 2インチリフトアップ KSオリジナルシートカバー 新品TRDホイール 新品BFグットリッチタイヤ 社外テール サイドステップ タコマ風グリル ETC フルセグ Bluetooth接続対応ナビ

    本体価格
    275.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD US4RUNNER仕様 リフトアップ DEAN16AW

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ 4WD ナローボディ 全塗装 DEAN16AW MONSTAオフロードタイヤ リフトアップ 社外マフラー TOYOTAグリル バンパー艶消しブラック ブラウンシートカバー ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 11型ナビ フルセグTV Bカメラ ETC 純正AW

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター /リフトUP/Raceline16AW/背面タイヤ/木ハン

    本体価格
    142万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD 6インチリフトアップ 社外4出しマフラー

    本体価格
    179万円

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    応談

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    本体価格
    1130万円

関東
118
224.2万円
関西
51
251.8万円
東海
63
203万円
北海道
41
217.8万円
九州
30
170.9万円
東北
38
206.9万円
北陸・甲信越
19
238.3万円
中国
9
199.7万円
四国
8
169.1万円
地域別台数
関東
11
728.7万円
関西
4
750.7万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
540万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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ハイラックスサーフとDB9のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   アストンマーティン  DB9
247.8万円357万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
2693~3955 排気量(cc) 5935
163~249 最高出力(馬力) 450~547
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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