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マーチとDB9ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   アストンマーティン  DB9ヴォランテ
VS
3.8万円333万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 580万円1400万円
DB9ヴォランテの相場表を見る
882 中古車掲載台数 6
  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 純正ナビ/バックモニター/ドラレコ/ETC/ワンオーナー

    本体価格
    98万円

  • 日産 マーチ 1.2 12c 純正5速 AK12 ニスモSチューン仕様 ニスモセミバケットシート ローダウン ETC ドラレコ アルミ キーレス

    本体価格
    44万円

  • 日産 マーチ 1.2 S プラムインテリア ETC Bluetooth ワンオーナー 整備点検記録簿 キーレス 社外ナビ フルセグTV CD/DVD FM/AM

    本体価格
    54万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 純正ナビ・TV バックカメラ エマ-ジェンシ-ブレ-キ ハイビ-ムアシスト 純正ドライブレコ-ダ- インテリキ- プッシュスタート ワンオ-ナ-

    本体価格
    109万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 純正 SDナビ/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV/DVD

    本体価格
    65.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 12E ハービー仕様 AK12 ナビ ETC オートライト 車検令和9年9月

    本体価格
    49万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X ETC スマートキー キーレス 電格ミラー 走行4.0万キロ

    本体価格
    22.5万円

  • 日産 マーチ 1.0 コレット 禁煙 MT車 AC ルーフキャリア バイザー

    本体価格
    45.6万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ワンオーナー フルセグTV ドライブレコーダー バックカメラ ETC ラジオ/CD/DVD再生 Bluetooth キーレス ABS ESC レベライザー付き 電動格納ミラー 車載道具 スペアタイヤ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 純正 SDナビ/ETC/EBD付ABS/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー

    本体価格
    40.2万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    650万円

関東
291
52.3万円
関西
107
52.6万円
東海
107
54.3万円
北海道
56
47.3万円
九州
114
45.1万円
東北
69
46.1万円
北陸・甲信越
60
52.2万円
中国
49
55.7万円
四国
29
43.4万円
地域別台数
関東
6
856.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マーチとDB9ヴォランテのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   アストンマーティン  DB9ヴォランテ
100万円356.4万円 新車時価格 1953万円2543.9万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×0  他
1198~1597 排気量(cc) 5935
79~150 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

カーボン+マグネシウムでボディを軽量化

アルミ接着フレームを採用した独特のボディ構造をもつDB9のルーフを切ってオープンボディに仕上げたのがDB9ヴォランテ。基本は2+2のクーペであるDB9と共通で、アルミのほかカーボンファイバー製のドライブシャフト、マグネシウム製のドアトリムなどの新素材によって大幅な軽量化を図っており、オープンボディの重量の増加を極力抑えている。エンジンは5.9LのV12DOHCで、335kW/570N・mの動力性能を発揮する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。(2004.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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