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V8ヴァンテージロードスターとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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V8ヴァンテージロードスターとトゥインゴの中古車情報を比較する

アストンマーティン  V8ヴァンテージロードスター   ルノー  トゥインゴ
VS
470万円1380万円
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中古車相場 30万円268万円
トゥインゴの相場表を見る
7 中古車掲載台数 227
  • アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター 4.3 鑑定車 オープンカー レッドレザーシート

    本体価格
    1150万円

  • アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター 4.7 

    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター S 後期 V8NA4700cc カープレイ付

    本体価格
    1380万円

  • アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター 4.3 赤革/19inAW/パワーシート/シートH/禁煙

    本体価格
    685万円

  • アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター 4.3 ETC ナビ バックカメラ サイド・フロントカメラ シートヒーター 電動パワーシート キーレス×2 スペアキー×3 スポーツシフト 純正19AW 新品幌交換済み 修復歴なし 業者評価4.5 ディーラー記録簿

    本体価格
    470万円

  • アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター アストンマーティン V8ヴァンテージ 20AW レザーシート シートヒーター&エアコン ステアリングヒーター 360度カメラ フルエアロ 4リッターV8ツインターボエンジン ドラレコ ユピテル製SuperCatレーダー探知機 ETC2.0 スペア保証付

    本体価格
    1498万円

  • アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター 4.7 2.6万キロ トロレッド×ブラックレザーインテリア ETC ナビ TV バックカメラ シートヒーター 電動パワーシート キーレス スペアキー スポーツシフト 純正19AW 修復歴なし 業者評価4.5

    本体価格
    590万円

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  • ルノー トゥインゴ ダイナミックS TCe90 5速マニュアル 左H バックカメラ 純正GT仕様0.9LターボE/G

    本体価格
    39.9万円

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    本体価格
    169万円

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    本体価格
    38万円

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    本体価格
    99.9万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ キャロル・ンゴコイル装着

    本体価格
    99万円

  • ルノー トゥインゴ ノクターン 純正アルミホイール/ナビ・TV /バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス ナビ TV ブルートゥース ETC クルコン オートライト

    本体価格
    63.8万円

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    本体価格
    138.8万円

  • ルノー トゥインゴ EDC ワンオーナー車 禁煙車 Apple CarPlay/Android Auto ハロゲンヘッドライト ドライブレコーダー(前後) クルーズコントロール

    本体価格
    179.9万円

関東
1
1150万円
関西
2
530万円
東海
3
927万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---
地域別台数
関東
78
120.3万円
関西
36
108.6万円
東海
35
171.9万円
北海道
3
75万円
九州
17
101.2万円
東北
14
106.6万円
北陸・甲信越
21
126.2万円
中国
14
156.1万円
四国
9
183.3万円

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アストンマーティン  V8ヴァンテージロードスター   ルノー  トゥインゴ
1645万円1968.6万円 新車時価格 169万円289万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4380×1865×1265  他 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
4282~4735 排気量(cc) 897~998
385~430 最高出力(馬力) 65~109
FR 駆動方式 RR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

消費税の変更により価格を修正

2014年4月1日以降の消費税率(8%)に基づき、価格を修正した(2014.4)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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