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パッソとDB11を比較! - みんなの比較車種

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パッソとDB11の中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   アストンマーティン  DB11
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 1047万円2288万円
DB11の相場表を見る
2300 中古車掲載台数 51
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 4WD オプションSDナビ TV Bモニター

    本体価格
    127.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S ナビ・TV・ETC・前後ドラレコ・スマアシII

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 純正ナビ 自社 ローン 保証人・頭金不要

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ SDナビ/パーキングアシストバックガイド

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ SDナビ/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    34.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    87万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ ナビ オートエアコン

    本体価格
    49.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 走行15000キロ 衝突軽減ブレーキ ナビ

    本体価格
    94万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ Bluetooth再生

    本体価格
    113.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム フルセグ・パノラマモニタ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    167万円

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    本体価格
    1430万円

  • アストンマーティン DB11 AMR 正規ディーラー車

    本体価格
    1555万円

  • アストンマーティン DB11 V8 OP409/2020年モデル/ボディパックブラック

    本体価格
    1735万円

  • アストンマーティン DB11 AMR サテンシルバージュエリーパック

    本体価格
    1630万円

関東
623
72.3万円
関西
258
68.4万円
東海
324
66.8万円
北海道
172
74.8万円
九州
247
71万円
東北
242
72.6万円
北陸・甲信越
188
71.5万円
中国
179
74.3万円
四国
67
77.3万円
地域別台数
関東
22
1554.5万円
関西
9
1482万円
東海
16
1590.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
1630万円
北陸・甲信越
1
1490万円
中国
1
1700万円
四国
1
1780万円

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パッソとDB11のカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   アストンマーティン  DB11
115万円191.3万円 新車時価格 2278.1万円3083.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4739×1940×1279  他
996 排気量(cc) 3982~5204
69 最高出力(馬力) 503~630
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

代表的モデルに新型V12ターボエンジンを搭載

アストンマーティンを代表する2+2クーペで、戦後同社を経営していたデービッド・ブラウンの名を冠したスポーティモデル、DBシリーズがフルモデルチェンジ。DB9の後継にあたる。歴代DBシリーズのイメージを受け継ぎながら、新たなデザイン哲学が導入されたことで、エクステリアが刷新された。内装は伝統のクラフトマンシップに最新のインフォテイメントテクノロジーが加わり、快適さと利便性との両立が図られている。駆動方式はFR、エンジンは最高出力608ps/最大トルク700N・mを発生する新型5.2L V12ツインターボ。ZF製8速ATとの組み合わせで0-100km/h加速は3.9秒を実現しており、最高速度はシリーズ最速の322km/hに達する(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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