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A5スポーツバックとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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A5スポーツバックとDB11ヴォランテの中古車情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
55万円698万円
A5スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 1798万円2369万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
244 中古車掲載台数 8
  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD SlinePKG MLED サラウンドビュー

    本体価格
    248万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ アドバンスト 4WD MMI ACC ブラックスタイリング BTAudio

    本体価格
    579.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ バーチャルC ハーフレザー マトリクスLED

    本体価格
    286万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD コンフォートP 地デジTV 前後ドラレコ 保証

    本体価格
    525.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 皮 ナビ TV カメラ ETC キー2個

    本体価格
    108万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    68万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD マトリ/OP19AW/全周囲/多彩照明/ATテール

    本体価格
    407.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイリング パノラマサンルーフ

    本体価格
    668万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD LED・O/P19AW・コンフォートPkg・ACC

    本体価格
    548万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 2014MY パーキングシステム 黒革 純正ナビ

    本体価格
    116.1万円

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  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 ディアボロレッド 茶革スモークテール TV

    本体価格
    2123万円

関東
87
285.5万円
関西
44
332.2万円
東海
34
305万円
北海道
23
148万円
九州
14
356.9万円
東北
11
272.4万円
北陸・甲信越
18
262.3万円
中国
10
376.8万円
四国
3
239.3万円
地域別台数
関東
6
2204.1万円
関西
1
2369万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2123万円
四国
0
---

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A5スポーツバックとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
546万円864万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
1968~1984 排気量(cc) 3982
163~265 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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