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eKスペースとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとDB11ヴォランテの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
12.9万円225万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 1545.7万円2390万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
1165 中古車掲載台数 10
  • 三菱 eKスペース 660 M 両側スライドドア 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ シートヒーター ベンチシート アクセル踏み間違い防止装置 寒冷地仕様車 レーンキープアシスト 禁煙車

    本体価格
    137万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 楽ナビ新品

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ フルセグナビ/衝突軽減B/全方位M/両電動ドア/

    本体価格
    88万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 4WD 修復歴なし 電動スライドドア ナビ 衝突軽減ブレーキ シートヒーター フルセグTV CD AUX USB バックカメラ プッシュスタート 横滑り防止 ABS エンジンスターター

    本体価格
    50.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト 両側パワスラ 純正ナビ フルセグTV ドラレコ バックカメラ ETC ブレーキサポート

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD 社外オーディオ・シートヒーター・ETC

    本体価格
    58.7万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション 2WD 衝突被害軽減ブレ-キ 誤発進抑制装置 車線逸脱 オートマチックハイビーム

    本体価格
    101.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 1年保証付 ワンオーナー 社外メモリーナビ フルセグTV バックカメラ 左側パワースライドドア CD・DVD再生 オートエアコン アイドリングストップ 電動格納ミラー スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 E eアシスト 4WD Egスターター

    本体価格
    33万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD 

    本体価格
    138万円

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    1950万円

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    本体価格
    1800万円

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    本体価格
    1548万円

関東
222
80.7万円
関西
126
81.3万円
東海
171
94.7万円
北海道
79
79.8万円
九州
210
76.1万円
東北
98
98.3万円
北陸・甲信越
107
98.6万円
中国
112
87.7万円
四国
40
90万円
地域別台数
関東
5
1854.7万円
関西
1
1548万円
東海
2
1727.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
2390万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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eKスペースとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
174.9万円194.6万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
659 排気量(cc) 3982
52 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型eKスペースが快適なカーライフを提供

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの新型「eKスペース」を2025年10月に発売した。一新されたエクステリアデザインは、黒い帯でつながるフロントグリルとキューブ型LEDヘッドランプが特徴で、高級感を演出しつつ、親しみやすい印象を与えている。新色「デニムブルーパール」を含む8色のボディカラーが用意された。インテリアは、7インチ液晶メーターと一体型パネルを採用し、柔らかい印象を与えるデザインとなっている。さらに、身体へのフィット感を向上させるシート生地や、視界を改善するAピラーの見直しにより、開放感も実現。ドライブモードセレクターの採用や便利な収納スペース、エアコンにはプラズマクラスターを搭載し、快適性と使いやすさを向上させている。(2025.10)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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