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サクシードバンとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  サクシードバン   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
32.8万円349.8万円
サクシードバンの相場表を見る
中古車相場 1438万円2490万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
358 中古車掲載台数 12
  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 UL-X 純正ナビ ワンセグTV バックモニター レザー調シートカバー キーレスキー スペアキー オートライト 社外EDヘッドライト 社外アルミホイール セーフティセンス プライバシーガラス 純正14インチタイヤ有り

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 U 4WD MTタイヤ リフトアップ 5速マニュアル 新品ルーフキャリア アウトドアカスタム

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX 車高調 社外AW ウッドコンビハンドル ナビ&ETC キーレス PW

    本体価格
    118万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X ETC/ドラレコ/ナビ

    本体価格
    48万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 純正ナビ・TV・Bluetooth・CD・前席パワーウインドウ・キーレス・ETC・ルーフキャリア/スモーキーブルーオールP(全塗装済)・内装同色ペイント・各所マットペイント・ホイールホワイト塗装

    本体価格
    127.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X シーダーグリーン全塗装済/全国保証1年付 新品マッドヴァンスタイプF14インチアルミ/新品オープンカントリーRTタイヤ/CURTキャリア/ETC/キーレスキー/1オーナー/整備記録簿4枚

    本体価格
    115.4万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL TSS-C 車線逸脱装置 ETC アイドリングストップ キーレスエントリー

    本体価格
    43万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX 

    本体価格
    120万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 4WD 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 

    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
    1545.7万円

関東
68
120.9万円
関西
53
95.7万円
東海
39
92.4万円
北海道
59
101.9万円
九州
34
103.8万円
東北
46
108.7万円
北陸・甲信越
34
99.6万円
中国
12
126.5万円
四国
13
121.5万円
地域別台数
関東
8
1826.2万円
関西
0
---
東海
1
1820万円
北海道
0
---
九州
1
1598万円
東北
1
2490万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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サクシードバンとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

トヨタ  サクシードバン   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
122万円200.2万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4300×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
1362~1496 排気量(cc) 3982
72~109 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、シンプルな直線的なラインが逆に新鮮といえる。取り回しの良いボディサイズながら、クラストップの居住空間と荷室を両立させている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装も各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにはPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボの3種類。5/2人乗りのバンと4人乗りのワゴンが設定される。(2002.7)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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