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ミニとDBSスーパーレッジェーラを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   アストンマーティン  DBSスーパーレッジェーラ
VS
13万円2142万円
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中古車相場 2430万円6250万円
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3270 中古車掲載台数 41
  • ミニ ミニ クーパー 3ドア DCT 認定中古車 ACC AppleCarPlay ETC

    本体価格
    278万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア DCT クラシックトリムBカメラACCスマートキー

    本体価格
    209.8万円

  • ミニ ミニ ジョン・クーパー・ワークス 3ドア 純ナビアップルCP HUD Fシートヒーター

    本体価格
    349.6万円

  • ミニ ミニ ワン 後期型 6速AT クールPKG ユーザー買取

    本体価格
    58万円

  • ミニ ミニ クーパーC 3ドア DCT フェイバードトリム Mパッケージ 禁煙車

    本体価格
    389万円

  • ミニ ミニ クーパーD 3ドア カムデン エディション DCT クルーズコントロール衝突被害軽減システム

    本体価格
    292.6万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア DCT 正規認定中古車 保証整備付 ナビ DCT

    本体価格
    238万円

  • ミニ ミニ クーパー 

    本体価格
    25万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア サザーク 純正ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    178万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア DCT HDDナビ・Bカメラ・ACC・LEDライト・ETC

    本体価格
    295万円

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    本体価格
    3750万円

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    本体価格
    応談

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    3450万円

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    本体価格
    2850万円

  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラ 770アルティメット チタニウムグレイ

    本体価格
    5090万円

  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラ 5.2 右ハンドル 禁煙車 カーボンルーフ

    本体価格
    2880万円

  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラ 770アルティメット 世界300台限定770アルティメイト

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  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラ 5.2 

    本体価格
    2430万円

  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラ 5.2 770アルティメイト/世界300台限定/1オーナ

    本体価格
    応談

関東
1185
202.2万円
関西
623
190.6万円
東海
533
211.1万円
北海道
36
111.9万円
九州
281
188.4万円
東北
121
163万円
北陸・甲信越
159
193.5万円
中国
220
225.4万円
四国
112
202.6万円
地域別台数
関東
18
3625.3万円
関西
11
3019.1万円
東海
9
3135.6万円
北海道
0
---
九州
2
2880万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2500万円
四国
0
---

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ミニとDBSスーパーレッジェーラのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   アストンマーティン  DBSスーパーレッジェーラ
396万円531万円 新車時価格 3434.2万円3567.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4712×1968×1280  他
1998 排気量(cc) 5200
156~218 最高出力(馬力) 725~770
FF 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

最上級のアストンマーティン

50年以上にわたり、量産車として最上級のアストンマーティンを意味してきたDBSが新たにDBSスーパーレッジェーラとして登場。歴代モデル同様、完璧なアストンマーティンが目指されている。より力強く幅広くなった筋肉質なエクステリアデザイン。高性能な豪華革張りのスポーツシートなど、内外装ともに贅が尽くされた。エンジンは最高出力725ps/最大トルク900N・mを発生する5.2L・V12ツインターボで、ZF製の8速ATとの組み合わせにより、0-100km/h加速は3.6秒足らず、最高時速は340km/h近くに達する。GT、スポーツ、スポーツプラスという3つのドライビングモードが用意され、路面に応じたパフォーマンスを発揮する(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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