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バモスとDBSスーパーレッジェーラヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  バモス   アストンマーティン  DBSスーパーレッジェーラヴォランテ
VS
9.8万円179万円
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中古車相場 2855万円5921万円
DBSスーパーレッジェーラヴォランテの相場表を見る
381 中古車掲載台数 4
  • ホンダ バモス 660 M エアロ フォグランプ アルミホイール

    本体価格
    38万円

  • ホンダ バモス 660 L 丸目フロントフェイスキット キーレス フルセグTV ナビ  ETC 車検令和10年2月 14インチアルミ タイミングベルト交換 両側スライドドア

    本体価格
    34万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ ETC キーレス

    本体価格
    60.8万円

  • ホンダ バモス 660 ターボ 車検整備2年実施 ナビ ETC Bluetooth TV ターボ 社外フルエアロ 両側スライドドア 即日登録

    本体価格
    22.5万円

  • ホンダ バモス 660 ターボ 4AT ラジオ エアコン・クーラー パワステ

    本体価格
    22万円

  • ホンダ バモス 660 M 

    本体価格
    23万円

  • ホンダ バモス 660 G ナビTV 純正13インチアルミ タイミングベルト交換済

    本体価格
    16.1万円

  • ホンダ バモス 660 M 両側スライドドア キーレスエントリー  CD アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    33万円

  • ホンダ バモス 660 L DAMDロコボーイエアロ ミケロッティー13インチアルミ 2トーンカラー

    本体価格
    44万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD 純正ナビ 地デジTV ETC 純正アルミ キーレス

    本体価格
    54.8万円

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    2855万円

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    本体価格
    3300万円

関東
126
39.5万円
関西
50
39.1万円
東海
51
43.9万円
北海道
11
48.5万円
九州
69
48.1万円
東北
10
50.5万円
北陸・甲信越
21
55万円
中国
21
42.2万円
四国
22
47.6万円
地域別台数
関東
2
3290万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
2855万円
九州
1
5921万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  バモス   アストンマーティン  DBSスーパーレッジェーラヴォランテ
118万円169.1万円 新車時価格 4190万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1970×1295  他
656 排気量(cc) 5200
45~64 最高出力(馬力) 725~770
MR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
14~18km/L 10.15モード燃費 ---

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

究極のオープントップGTを実現

アストンマーティンは、DBSスーパーレッジェーラヴォランテを発表し、究極のオープントップGT体験を提供するフラッグシップモデルを市場に投入した。このモデルは、340km/hというアストンマーティン史上最速のコンバーチブルであり、715BHPを発生する5.2リッターV12エンジンを搭載している。最大トルクは900N・m で、0-100km/h加速はわずか3.6秒を記録する。エアロダイナミクスにも配慮され、スプリッターやエアダムが協力してダウンフォースを生み出し、高速安定性を確保している。多彩なカスタマイズオプションが用意され、顧客のニーズに応える仕様となっている。納車は2019年第3四半期を予定している。(2019.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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アストンマーティン  DBSスーパーレッジェーラヴォランテ DBSスーパーレッジェーラヴォランテ

VS

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