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ミニと2008を比較! - みんなの比較車種

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オースチン  ミニ   プジョー  2008
VS
350万円665万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 23万円127.6万円
2008の相場表を見る
12 中古車掲載台数 84
  • オースチン ミニ mk.1 1275エンジンフルチューン 

    本体価格
    550万円

  • オースチン ミニ カントリーマン 

    本体価格
    応談

  • オースチン ミニ Mk2 クーパーS 1275cc E/g・SUツインキャブレター・フロントディスクブレーキ・電磁式フューエルポンプ交換・センターマフラー・10インチスチールホイール・Motolitaレザーステアリング・SMITHSメーター

    本体価格
    応談

  • オースチン ミニ MARK 1 

    本体価格
    430.8万円

  • オースチン ミニ Clubman GT Clubman GT

    本体価格
    応談

  • オースチン ミニ Mk-III ボディレストア済み

    本体価格
    応談

  • オースチン ミニ 4MT クーパーS MK-II1275

    本体価格
    515万円

  • オースチン ミニ バン 

    本体価格
    応談

  • オースチン ミニ ミニバン 

    本体価格
    350万円

  • オースチン ミニ ピックアップ オースチン ミニ ピックアップトラック 5ナンバー登録

    本体価格
    665万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 2008 クロスシティー 自社リース/信用回復ローン/オートローン

    本体価格
    49.9万円

  • プジョー 2008 GTライン ガラスルーフ 純正ナビ Bカメラ ドラレコ ETC Bluetooth シートヒーター LEDヘッドライト 純正17インチアルミ クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    99.8万円

  • プジョー 2008 GT Line 

    本体価格
    128万円

  • プジョー 2008 プレミアム 決・算・特・選・車 関東仕入れ Bluetoothオーディオ メモリーナビ ETC 電動格納ミラー キーレスエントリー ヘッドライトレベライザー 純正16インチAW

    本体価格
    23万円

  • プジョー 2008 アリュール 大型ガラスルーフ・ハーフレザー・保証付

    本体価格
    99万円

  • プジョー 2008 プレミアム ハーフレザーシート クルコン 16inAW

    本体価格
    69万円

  • プジョー 2008 プレミアム ドラレコ

    本体価格
    45万円

  • プジョー 2008 アリュール 後期6速ATモデル 純正フルセグナビ

    本体価格
    89万円

  • プジョー 2008 GTライン ダイヤル式グリップコントロール ターボ

    本体価格
    85万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 禁煙車/ガラスルーフ/純正ナビ/衝突被害軽減ブレーキ/クルーズコントロール/コーナーセンサー/ETC/シートヒーター/オートライト/純正フロアマット/ルーフレール/純正16インチアルミホイール/ターボ

    本体価格
    89.7万円

関東
6
516.5万円
関西
2
515万円
東海
1
---
北海道
1
---
九州
1
430.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
33
79.3万円
関西
16
87.4万円
東海
4
76.2万円
北海道
4
91.3万円
九州
11
81.2万円
東北
11
75.9万円
北陸・甲信越
3
93.1万円
中国
2
77万円
四国
0
---

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ミニと2008のカタログ情報を比較する

オースチン  ミニ   プジョー  2008
--- 新車時価格 246万円305.5万円
--- ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
--- 排気量(cc) 1199
--- 最高出力(馬力) 82~110
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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