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コンチネンタルGTコンバーチブルとトーラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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コンチネンタルGTコンバーチブルとトーラスワゴンの中古車情報を比較する

ベントレー  コンチネンタルGTコンバーチブル   フォード  トーラスワゴン
VS
898万円3950万円
コンチネンタルGTコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 55万円259.8万円
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36 中古車掲載台数 5
  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル 6.0 4WD LHD Mulliner ドライビングスペック

    本体価格
    2950万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル 6.0 4WD FirstEdition/カーボンエアロ/BlackLine

    本体価格
    2580万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 4WD OP788 MullinerDスペック

    本体価格
    2898万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 S 4WD 正規ディーラー車

    本体価格
    応談

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 4WD HYPER-FORGED22in ロワリング マリナ-PKG

    本体価格
    1198万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル 6.0 4WD Mulliner ドライビングスペック

    本体価格
    2980万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 アズール 4WD 右ハンドル セルフレベリング

    本体価格
    2930万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 S 4WD Cambrian Gray/Bang&Olufsen/LHD

    本体価格
    3400万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 4WD S ツーリング OP842 ローティングD

    本体価格
    3950万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル 6.0 4WD 右ハンドル 1stEdition Centenaryスペック

    本体価格
    2380万円

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    本体価格
    98万円

関東
20
2298.3万円
関西
9
3058.8万円
東海
3
2684万円
北海道
1
3380万円
九州
2
1100万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3260万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
194.4万円
関西
2
77.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コンチネンタルGTコンバーチブルとトーラスワゴンのカタログ情報を比較する

ベントレー  コンチネンタルGTコンバーチブル   フォード  トーラスワゴン
2736.8万円3779.6万円 新車時価格 269.5万円369.5万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
4850×1954×1399  他 全長x全幅x全高(mm) 5090×1855×1510  他
3996~5950 排気量(cc) 2967
550~659 最高出力(馬力) 200
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.8~8.3km/L

オープントップ最高峰のグランドツアラー

スタイリッシュでエレガントな世界最高峰のグランドツアラーを製作してきた、ベントレーの技のすべてが注ぎ込まれたモデル。宝石のようにキラキラ輝くLEDマトリクス技術採用によるヘッドライトや、どっしりとした気品のあるエクステリアと、最高品質のレザーや環境に配慮して調達されたウッドパネルとの調和が目指されている。ファブリック製のルーフはツイードを含む7色が用意され、50km/h以下で走行中は、わずか19秒で開閉が可能。エンジンは、最高出力635ps/最大トルク900N・mを発生する6L W12ツインターボを採用。8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.8秒、最高速度333km/hを実現している。(2019.1)
解説

日本市場を意識したファミリーカー

大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996(H8)年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997(H9)年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999(H11)年以降日本市場では販売されていない。(1996.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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