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ベンテイガとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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ベントレー  ベンテイガ   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
928.9万円3250万円
ベンテイガの相場表を見る
中古車相場 198万円495万円
アルファ75の相場表を見る
79 中古車掲載台数 5
  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD V8 Mullinerドライビングスペック ベンテイガブラックラインスペック ツーリングスペック 5シートコンフォートスペック LEDウエルカムランプbyMulliner イルミネートトレッドプレート ハンドクロスステッチ

    本体価格
    2240万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD 正規D車 左H マリナードライビング/センテナリー/シティ/ツーリング/フロントコンフォートスペック レッド&ブラックレザー/ヒーター/ベンチレーション サンルーフ 純正21inAW/レッドキャリパー

    本体価格
    1325万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD 100周年記念 センチュリオンED リアエンタ

    本体価格
    1390万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD 買取車 1オーナー マリナードライビングS

    本体価格
    2130万円

  • ベントレー ベンテイガ 6.0 4WD 左H Off-Roadスタイル  22インチAW

    本体価格
    1598万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD 

    本体価格
    1380万円

  • ベントレー ベンテイガ エクステンデッド ホイールベース アズール 4WD エアラインシートスペック ダイヤモンドイルミ ペイントプロテクション(CricketBall) 右ハンドル

    本体価格
    2880万円

  • ベントレー ベンテイガ アズール 4WD スポーツエキゾースト ブラックラインスペック オプションペイント

    本体価格
    2480万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD ツーリングスペック ムーンビームシルバー リネン&ニューマーケットタンインテリア パノラマサンルーフ 22インチAW

    本体価格
    1998万円

  • ベントレー ベンテイガ アズール 4WD ムードライティング コンフォートスペック

    本体価格
    2780万円

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    198万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    495万円

  • アルファ ロメオ アルファ75 3.0V6QV 

    本体価格
    285万円

関東
42
1988.3万円
関西
16
2242.3万円
東海
11
1640.3万円
北海道
2
2920万円
九州
3
2583.3万円
東北
2
1874万円
北陸・甲信越
1
2286万円
中国
2
2150万円
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
1
285万円
四国
0
---

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ベンテイガとアルファ75のカタログ情報を比較する

ベントレー  ベンテイガ   アルファ ロメオ  アルファ75
1994.6万円4038万円 新車時価格 358万円395万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5140×1998×1742  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
2994~5950 排気量(cc) 1961~2492
340~650 最高出力(馬力) 145~155
4WD 駆動方式 FR
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

ベントレーが世界最高峰とうたう、同社初のSUV

ベントレー初のSUVモデル。「最も過酷な道路状況においても完全なコントロールを実現すると同時に、比類ない快適性と洗練性をそなえる」と同社ではうたっている。エクステリアは、丸型のLEDヘッドライトと大型のマトリックスグリル、逞しいリアフェンダーなど、ベントレーのDNAを継承しながらも、新たな解釈を加えることでスポーツカーの走りとSUVの存在感が兼ね備えられた。内装は金属、ウッドパネル、レザーといった、英国車らしいモダンラグジュアリィな空間に仕立てられている。エンジンは、最高出力608ps/最大トルク900N・mを発生する、新設計の6L・W12ツインターボ。8速ATとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.1秒を実現(2016.6)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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