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ベンテイガとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ベントレー  ベンテイガ   ホンダ  インスパイア
VS
928.9万円3250万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
79 中古車掲載台数 26
  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD 

    本体価格
    1550万円

  • ベントレー ベンテイガ スピード 4WD W12ツインターボ 正規D車 Neimオーディオ ワンオーナー スピード専用インテリア 屋内保管車両

    本体価格
    3050万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD 買取車 1オーナー マリナードライビングS

    本体価格
    2130万円

  • ベントレー ベンテイガ S 4WD 

    本体価格
    2580万円

  • ベントレー ベンテイガ EWB 4WD ファーストエディション 

    本体価格
    2350万円

  • ベントレー ベンテイガ 6.0 4WD ワンオーナー ツートンレザーシート ブラインドスポットモニター 全周囲カメラ パノラマサンルーフ パーキングアシスト レーンキープアシスト シートヒーター シートエアコン ACC PDC

    本体価格
    958万円

  • ベントレー ベンテイガ アズール 4WD ブラックライン仕様 ツーリング仕様 LEDウェルカムランプ 22インチ10スポークアルミホイール(ブラック塗装) スモークフィルム クラウンカットウォルナットインテリアパネル ドライブレコーダー

    本体価格
    2250万円

  • ベントレー ベンテイガ エクステンデッド ホイールベース アズール 4WD エアラインシートスペック Dイルミ

    本体価格
    2930万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD 正規D車 左H マリナードライビング/センテナリー/シティ/ツーリング/フロントコンフォートスペック レッド&ブラックレザー/ヒーター/ベンチレーション サンルーフ 純正21inAW/レッドキャリパー

    本体価格
    1325万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD HRE23インチAW ロワリングキット 純正カーボンスポイラー マリナードライビングスペック コンフォートスペック ツーリングスペック シティスペック

    本体価格
    1970万円

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    64.9万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 25Gi 社外アルミ・ローダウン・社外ナビ・TV

    本体価格
    149.8万円

関東
44
1947万円
関西
14
2209万円
東海
11
1640.3万円
北海道
2
2920万円
九州
3
2583.3万円
東北
2
1874万円
北陸・甲信越
1
2286万円
中国
2
2150万円
四国
0
---
地域別台数
関東
15
87.6万円
関西
3
60.7万円
東海
5
118.8万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ベンテイガとインスパイアのカタログ情報を比較する

ベントレー  ベンテイガ   ホンダ  インスパイア
1994.6万円4038万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5140×1998×1742  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2994~5950 排気量(cc) 3471
340~650 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

ベントレーが世界最高峰とうたう、同社初のSUV

ベントレー初のSUVモデル。「最も過酷な道路状況においても完全なコントロールを実現すると同時に、比類ない快適性と洗練性をそなえる」と同社ではうたっている。エクステリアは、丸型のLEDヘッドライトと大型のマトリックスグリル、逞しいリアフェンダーなど、ベントレーのDNAを継承しながらも、新たな解釈を加えることでスポーツカーの走りとSUVの存在感が兼ね備えられた。内装は金属、ウッドパネル、レザーといった、英国車らしいモダンラグジュアリィな空間に仕立てられている。エンジンは、最高出力608ps/最大トルク900N・mを発生する、新設計の6L・W12ツインターボ。8速ATとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.1秒を実現(2016.6)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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