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ベンテイガとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ベントレー  ベンテイガ   ボルボ  XC70
VS
835万円3180万円
ベンテイガの相場表を見る
中古車相場 42万円268万円
XC70の相場表を見る
74 中古車掲載台数 20
  • ベントレー ベンテイガ 6.0 4WD 

    本体価格
    959.9万円

  • ベントレー ベンテイガ 6.0 4WD W12 ベンテイガスタイリングスペシフィケーション(純正カーボンエアロ) 純正OPデフロイヤブルサイドステップ 純正22インチスピード10スポークダークティントAW

    本体価格
    1298万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD V8 4.0/1オーナー/禁煙車/パノラマルーフ/白革シート/純正ナビ/全方位カメラ/純正22インチアルミ/パワーバックドア/ナイトビジョン/HUD/メモリーパワーシート

    本体価格
    1165万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD マリナードライビングスペック|LEDウェルカムランプ

    本体価格
    1128万円

  • ベントレー ベンテイガ 6.0 4WD 

    本体価格
    1225万円

  • ベントレー ベンテイガ S 4WD Neimオーディオ スタイリングスペック 5シートコンフォートスペック カーボンインテリア ムードライティング パノラマルーフ OP900オーバー

    本体価格
    2498万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD 100周年記念 センチュリオンED リアエンタ

    本体価格
    1390万円

  • ベントレー ベンテイガ 6.0 4WD Fシートコンフォート オールテレーンフロントシートコンフォートスペック 電動ステップ22インチ5スポークホイール ブライトクロムバンパーグリル ボディ同色バンパー ヒータ付きステアリング

    本体価格
    1478万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD 22インチ純正AW・ベンテイガブラックラインスペック・ボディスタイリングスペック・パノラミックサンルーフ・ハンズフリーテールゲート・3スポークデュオトーンステアリングヒーター付・ムードライティング

    本体価格
    2060万円

  • ベントレー ベンテイガ S 4WD ツーリングスペック フロントシートコンフォートスペック

    本体価格
    2630万円

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    本体価格
    97.8万円

関東
39
1763万円
関西
13
2152.1万円
東海
10
1537.6万円
北海道
4
2527万円
九州
4
2139.5万円
東北
2
1874万円
北陸・甲信越
1
2086万円
中国
1
1400万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
94.3万円
関西
4
165.8万円
東海
3
84.2万円
北海道
1
143万円
九州
1
259.8万円
東北
1
85万円
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
68万円
四国
1
42万円

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ベンテイガとXC70のカタログ情報を比較する

ベントレー  ベンテイガ   ボルボ  XC70
1994.6万円4038万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
5140×1998×1742  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
2994~5950 排気量(cc) 1968~3192
340~650 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

ベントレーが世界最高峰とうたう、同社初のSUV

ベントレー初のSUVモデル。「最も過酷な道路状況においても完全なコントロールを実現すると同時に、比類ない快適性と洗練性をそなえる」と同社ではうたっている。エクステリアは、丸型のLEDヘッドライトと大型のマトリックスグリル、逞しいリアフェンダーなど、ベントレーのDNAを継承しながらも、新たな解釈を加えることでスポーツカーの走りとSUVの存在感が兼ね備えられた。内装は金属、ウッドパネル、レザーといった、英国車らしいモダンラグジュアリィな空間に仕立てられている。エンジンは、最高出力608ps/最大トルク900N・mを発生する、新設計の6L・W12ツインターボ。8速ATとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.1秒を実現(2016.6)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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