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Z4とRZを比較! - みんなの比較車種

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BMW  Z4   レクサス  RZ
VS
34.8万円789.9万円
Z4の相場表を見る
中古車相場 414.9万円986万円
RZの相場表を見る
274 中古車掲載台数 52
  • BMW Z4 sドライブ 23i ディーラー車 右ハンドル 電動オープン 黒革PWシート シートヒーター 外品18AW 車高調 HID HDDナビ フルセグTV キーレス ETC フル装備 ABS パドルシフト タイミングチェーン式

    本体価格
    139万円

  • BMW Z4 M40i 令和10年7月保証付 ヴァーネスカレザー マグマレッド オプション19AW セレクトパッケージ オプションシルバーソフトトップ harman/kardon フルセグ ステアリングヒーター レッドブレーキキャリパー 可変バルブ

    本体価格
    785万円

  • BMW Z4 sドライブ 20i Mスポーツ レッドレザーシート アクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト イノベーションPKG F255/35R19 R275/35R19 バックカメラ

    本体価格
    412万円

  • BMW Z4 ロードスター2.5i ガラスコティング施工済 異臭無

    本体価格
    59万円

  • BMW Z4 sドライブ 23i 社外エアサス rotiformアルミ 白革シート

    本体価格
    99万円

  • BMW Z4 ロードスター2.5i ナビ バックモニター RECAROシート ETC 純正アルミ オートエアコン オートライト 電動格納ミラー スマートキー

    本体価格
    74.9万円

  • BMW Z4 sドライブ 23i 

    本体価格
    109万円

  • BMW Z4 sドライブ 23i 直6・2500cc 黒革シ-トヒ-タ 18AW 電動格納iDriveナビ/Bカメラ/走行中TV/DVD/AUX 電動リトラクタブルハードトップ デイライト機能付LEDスモールリング HIDライト フルオートエアコン ミラーETC パドルシフト付6速AT

    本体価格
    133.1万円

  • BMW Z4 sドライブ 20i 後期最終 走行3.7万キロ 黒革 8速電子AT パドルシフト 純正HDDナビ バックカメラ キセノン ブラックグリル シートヒーター 純正17AW ウィンドウディフレクター ドラレコ 整備記録簿 禁煙車

    本体価格
    177万円

  • BMW Z4 sドライブ 20i クルージング エディション ハードトップ電動オープン 社外フロントエアロ トランクスポイラー 社外グリル HRE20インチアルミホイール ブラックレザー シートヒーター ミラー一体型前後ドラレコ バックモニター ETC

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    628万円

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    428万円

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    414.9万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 

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    本体価格
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    508.7万円

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    本体価格
    660万円

関東
116
276万円
関西
56
251.3万円
東海
48
239.2万円
北海道
7
272.7万円
九州
19
259.9万円
東北
4
281.6万円
北陸・甲信越
8
373.4万円
中国
11
197.1万円
四国
5
245.2万円
地域別台数
関東
19
560万円
関西
13
594.6万円
東海
11
609.8万円
北海道
1
560万円
九州
4
561万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
606.5万円
中国
0
---
四国
2
855.5万円

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Z4とRZのカタログ情報を比較する

BMW  Z4   レクサス  RZ
566万円984万円 新車時価格 790万円1216.5万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4335×1865×1305 全長x全幅x全高(mm) 4805×1895×1635  他
1998~2997 排気量(cc) ---
197~387 最高出力(馬力) 203~426
FR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

2年の空白期間を経て投入された3代目

約2年ぶりに復活した、BMWロードスターモデルの象徴的存在。洗練された力強さを感じさせるデザインと絶妙なボディバランス、新世代のエンジンやサスペンションを備えることで高い走行性能が与えられたプレミアムオープントップスポーツモデル。デザイン面では、ひと目でZ4だとわかる新しいコンセプトを採用。ボディの端に沿うように設置されたヘッドライトやメッシュ状のワイドなキドニーグリル、クラムシェル型のクラシカルなエンジンフードなど洗練されたイメージが演出された。エンジンは、最高出力197ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ターボと、同340ps/500N・mを発生する3L直6ターボを用意。車両の的確な操作が可能な「バリアブルスポーツステアリング」が標準装備される。(2019.3)
解説

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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