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3シリーズとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズとトゥデイの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズ   ホンダ  トゥデイ
VS
19.9万円799.9万円
3シリーズの相場表を見る
中古車相場 18万円130万円
トゥデイの相場表を見る
1219 中古車掲載台数 51
  • BMW 3シリーズ 320i xドライブ ラグジュアリー 4WD 後期4WD黒レザーLEDライトAクルーズC

    本体価格
    129.9万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コニャックレザー コンフォートPKG

    本体価格
    358万円

  • BMW 3シリーズ 320d スポーツ 軽油 セーフティ ACC スマキー ナビ Bカメ

    本体価格
    101.9万円

  • BMW 3シリーズ 320i ハイラインパッケージ 修復歴無し ETC キーレス DVD HDDナビ

    本体価格
    39.9万円

  • BMW 3シリーズ 320d 純正ナビ Bカメラ ETC スマートキー HID

    本体価格
    79.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i ナビ バックカメラ ETC Bluetooth USB AUX

    本体価格
    77.8万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD 黒革 純正19AW 黒グリル 全周囲カメラ

    本体価格
    475万円

  • BMW 3シリーズ 320i 検2年 禁煙 電動シート 地デジナビ ETC

    本体価格
    34.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i ラグジュアリー ナビ Bカメ Bluetooth 黒革 シートヒーター

    本体価格
    92.6万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ 最終 サンR 黒革 液晶メ-タ- 新E/G 2年保証

    本体価格
    238万円

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  • ホンダ トゥデイ 660 Rs MTREC エンジンOH カスタム オートマ

    本体価格
    89万円

  • ホンダ トゥデイ MTREC TE37V 7.5J 10J

    本体価格
    応談

  • ホンダ トゥデイ XTi PGM-FI 12VALVE 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ トゥデイ Xti 5MT PGM‐FI 12VALVE 寒冷地仕様

    本体価格
    85万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs 

    本体価格
    58万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi Mトレック

    本体価格
    79.2万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs タコ足/車高調/エアロ

    本体価格
    130万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi MTREC 5速マニュアル 同色全塗装

    本体価格
    126.5万円

  • ホンダ トゥデイ Lf 

    本体価格
    15.4万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX 規制前柿本マフラー改・ミニライト・4MT

    本体価格
    47万円

関東
499
242.8万円
関西
236
248.4万円
東海
189
279.2万円
北海道
37
236.5万円
九州
108
244.6万円
東北
27
159.8万円
北陸・甲信越
38
252万円
中国
56
278.9万円
四国
29
226.2万円
地域別台数
関東
14
60万円
関西
8
63.1万円
東海
5
61.9万円
北海道
0
---
九州
12
70万円
東北
7
47.7万円
北陸・甲信越
2
85万円
中国
2
32.5万円
四国
1
15.4万円

3シリーズの中古車を探す

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3シリーズとトゥデイのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   ホンダ  トゥデイ
452万円1086万円 新車時価格 81.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
1994~2998 排気量(cc) 656
156~387 最高出力(馬力) 42~58
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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