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3シリーズとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズ   スバル  レガシィアウトバック
VS
19.9万円799.9万円
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中古車相場 16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1217 中古車掲載台数 663
  • BMW 3シリーズ 320i 2.7万km ワンオーナー サンルーフ 黒革

    本体価格
    応談

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 試乗車360°カメラコンフォートP18インチ

    本体価格
    468万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD レンタカーアップ

    本体価格
    498万円

  • BMW 3シリーズ 320i 特別仕様車 本革シート 社外アルミ ローダウン

    本体価格
    115万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ コンフォートP シートヒーター 2年保証

    本体価格
    459.8万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒革 ヘッドアップD アップルカープレイ

    本体価格
    458万円

  • BMW 3シリーズ 335i Mスポーツパッケージ 後期 ビッグキャリパー DME&ATチューン

    本体価格
    228万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 6MT クルーズコントロール 車線逸脱警告

    本体価格
    278.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i エクスクルーシブ・スポーツ 

    本体価格
    152.5万円

  • BMW 3シリーズ 320d ブルーパフォーマンス Mスポーツ クリーンディーゼルターボ

    本体価格
    69万円

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  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ナビ TV フロント・サイド・バックカメラ

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイト 本革シート純ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    179.8万円

関東
493
239.2万円
関西
237
249.3万円
東海
188
275.7万円
北海道
37
235.5万円
九州
110
248.4万円
東北
28
167.3万円
北陸・甲信越
38
251.9万円
中国
57
269.3万円
四国
29
226.2万円
地域別台数
関東
224
231.2万円
関西
63
244.5万円
東海
110
233.8万円
北海道
73
193.1万円
九州
27
259.8万円
東北
57
193.8万円
北陸・甲信越
69
213.6万円
中国
29
243.4万円
四国
11
308.5万円

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BMW  3シリーズ   スバル  レガシィアウトバック
452万円1086万円 新車時価格 414.7万円451万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1994~2998 排気量(cc) 1795
156~387 最高出力(馬力) 177
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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