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5シリーズツーリングとリエッセIIを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズツーリング   日野自動車  リエッセII
VS
28万円900万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
中古車相場 178万円1520万円
リエッセIIの相場表を見る
282 中古車掲載台数 33
  • BMW 5シリーズツーリング 525i ハイラインパッケージ /バックカメラ/アルミ/パワーシート

    本体価格
    28万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 禁煙/インテリジェントセーフティー/純正HDDナビ/Bluetooth/全方位カメラ/アダプティブクルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/フルセグテレビ/純正19インチアルミ

    本体価格
    253万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 2年保証付 ACC 禁煙車

    本体価格
    693万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ 黒本革シート ACC シートヒーター アダプティブLED 電動リアゲート 19インチAW 360度カメラ ドライビングアシストプラス

    本体価格
    228万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 2年保証 20インチAW アクティブクルーズコントロール 全周囲カメラ アダプティブLED ヘッドアップディスプレイ 衝突軽減 車線逸脱 コンフォートアクセス 電動リヤゲート フロントシートヒーター

    本体価格
    694万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツパッケージ 

    本体価格
    40万円

  • BMW 5シリーズツーリング 525i ハイライン エアサス19インチ アンドロイドオ-ディオ

    本体価格
    198万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d エディション MISSION IMPOSSIBLE ディーゼルターボ ハーマンカードン/AppleCarPlay/レーダークルーズコントロール/レーンキープアシスト/ブラインドスポットモニター/パワーバックドア/パーキングアシスト/クリアランスソナー/パワーシート/アップルカープレイ

    本体価格
    255.9万円

  • BMW 5シリーズツーリング 525i Mスポーツパッケージ サンルーフ 純正アルミ パワーシート

    本体価格
    79万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツパッケージ 純正HDDナビ・フルセグTV・バックカメラ・Bluetooth・社外19インチ・冬タイヤ・クルコン・ETC付

    本体価格
    53万円

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    837万円

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    818万円

  • 日野自動車 リエッセII 幼児バス 定員大人3人幼児39人乗り 車内サポートシステム付

    本体価格
    538万円

関東
123
319.6万円
関西
50
277.5万円
東海
60
450.1万円
北海道
5
341.6万円
九州
20
453.4万円
東北
6
387.8万円
北陸・甲信越
6
373.9万円
中国
9
255.8万円
四国
3
409.8万円
地域別台数
関東
8
588.6万円
関西
7
473.7万円
東海
8
460.9万円
北海道
1
358万円
九州
8
512.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
837万円
四国
0
---

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5シリーズツーリングとリエッセIIのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズツーリング   日野自動車  リエッセII
840万円994万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) ---
1995~1998 排気量(cc) ---
190~197 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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