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5シリーズツーリングとセリカXXを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズツーリング   トヨタ  セリカXX
VS
31.8万円900万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
中古車相場 350万円500万円
セリカXXの相場表を見る
257 中古車掲載台数 11
  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ イノベーションpkg サンルーフ 黒革 HUD/第6世代iDriveナビ/全周囲カメラ/DTV/アンビエントライト/ジェスチャーC/LEDヘッド/パドルシフト/ヒーター付Pシート/PWバックドア/

    本体価格
    209.9万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ Mスポーツ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 360度カメラ コニャックレザー ヘッドアップディスプレイ 19インチホイール ETC 前後ドラレコ LEDヘッドライト

    本体価格
    360万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ 1年保証 サンルーフ 純正ナビ 地デジ 全方位カメラ ETC 純正アルミホイール

    本体価格
    192万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ ヘッドアップディスプレイ TVチューナー 全周囲パーキンングカメラ アクティブクルーズコントロール レーンキープアシスト ハンズオフアシスト 電動テールゲート 4座シートヒーター

    本体価格
    608万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コンフォート ドライビングPkg 後輪操舵Adpサスペンションプロ インテグレーテッドアクティブステア+ダイナミックダンパーCtrl OP20AW 前後シートヒーター

    本体価格
    643万円

  • BMW 5シリーズツーリング 525i Mスポーツパッケージ 社外19AW ハーフレザーパワーシート ETC

    本体価格
    89万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i 黒革 サンルーフ ローダウン

    本体価格
    106万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i 革シート(電動・ヒーター付き) オートクルーズ HDDナビ・バックカメラ 障害物センサー  サイド・シートエアバック

    本体価格
    66万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ アルミホイール・シートヒーター・レーダークルーズコントロール・パワーリアゲート・サンルーフ・360モニター・TV・Bluetooth・禁煙・ETC・スペアキー

    本体価格
    287万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ ハイラインパッケージ ブラックレザーシート パーキングドライビングアシストプラス BMWアダプティブLEDライト ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    289.3万円

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    本体価格
    485万円

関東
120
343.9万円
関西
37
261.7万円
東海
52
412.3万円
北海道
4
300.8万円
九州
18
377.6万円
東北
8
309.6万円
北陸・甲信越
7
410万円
中国
9
194.4万円
四国
2
518万円
地域別台数
関東
3
364万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
1
500万円
九州
5
378.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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BMW  5シリーズツーリング   トヨタ  セリカXX
840万円994万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4660×1685×1315
1995~1998 排気量(cc) 1988~2759
190~197 最高出力(馬力) 125~175
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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