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アコードと6シリーズを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   BMW  6シリーズ
VS
32.8万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 59.8万円368万円
6シリーズの相場表を見る
387 中古車掲載台数 43
  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正レカロシート フジツボマフラー KW車高調 純正17インチAW フロントスポイラー 純正HDDナビ バックカメラ 純正MOMOステアリング HIDヘッドライト フォグライト

    本体価格
    237.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ワンオーナー ヘッドアップディスプレー 9インチナビ LEDヘッドライト+コーナリングライト 18インチアルミ ワイヤレス充電器 前席パワーシート 前後シートヒーター パーキングセンサーシステム

    本体価格
    274.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR アラゴスタ車高調 BBSホイール 後期型 レカロシート モモハンドル スマートキー バックカメラ

    本体価格
    101.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX TEIN車高調/ホンダセンシング/純正ナビ/バックカメラ/ETC/シートメモリー/シートヒーター/ドライブレコーダー/LEDヘッドライト/禁煙/レーダークルーズコントロール/ブルートゥース接続/

    本体価格
    144.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 前ドラレコ ETC 純正ナビ ホンダセンシング

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 禁煙/当社試乗車・デモカー/コネクテッド/サポカー/HondaSENSING360/Google搭載12.3インチCONNECTディスプレー/大型ヘッドアップディスプレー/全席シートヒーター

    本体価格
    382.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 Honda SENSING 革シ-ト 最長5年保証 ナビ

    本体価格
    419.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス ナビ バックカメラ ETC20

    本体価格
    498万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期型/エアロ/メーカーナビ/レザーシート/バックカメラ/フルセグ/CD・DVD/Bluetooth/ETC/クルコン/サイドバイザー/純正フロアマット/全席シートヒーター/取扱説明書/保証書/スペアキー

    本体価格
    115万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ バックカメラ ETC 全席シートヒーター LEDヘッドライト クルーズコントロール コーナーセンサー CD/DVD/フルセグTV Bluetooth 衝突軽減 純正18インチAW サイドカメラ パドルシフト スペアキー

    本体価格
    178.4万円

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    本体価格
    117.7万円

  • BMW 6シリーズ 650i Mスポーツ ECUライトチューン・カーボンパーツ装着

    本体価格
    228万円

関東
171
255.3万円
関西
35
233.1万円
東海
58
321.1万円
北海道
11
334.9万円
九州
38
334.3万円
東北
31
240.2万円
北陸・甲信越
16
256.7万円
中国
17
254万円
四国
10
308.7万円
地域別台数
関東
19
156.9万円
関西
9
184.7万円
東海
7
273.6万円
北海道
0
---
九州
2
289万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
224.9万円
中国
2
306.5万円
四国
2
164万円

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アコードと6シリーズのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   BMW  6シリーズ
544.9万円599.9万円 新車時価格 933万円1462万円
セダン ボディタイプ クーペ
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4895×1895×1370
1993 排気量(cc) 2979~4394
147 最高出力(馬力) 320~450
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.6km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

伝統のプレミアムラグジュアリークーペの3代目

2011年2月に日本デビューを果たした、6シリーズカブリオレに続いて投入された2ドアクーペ。6シリーズ伝統の流れるようなボディラインとスポーティなプロポーションが生み出す美しいエクステリアデザイン、そしてエクスクルーシブなインテリアを併せ持っている。エンジンは3L直6の直噴ツインスクロールターボと、4.4Lの直噴V8ツインパワーターボの2種類。ミッションはいずれもシフトパドル付き8速スポーツATが組み合わされる。なお、ブレーキエネルギー回生システムや電動パワーステアリング、エンジン・オート・スタート・ストップ機構などの技術が与えられたことで、3Lエンジンを搭載する640iは、75%のエコカー減税対象となった。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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