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M6と812スーパーファストを比較! - みんなの比較車種

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BMW  M6   フェラーリ  812スーパーファスト
VS
313万円868万円
M6の相場表を見る
中古車相場 4115万円5050万円
812スーパーファストの相場表を見る
11 中古車掲載台数 25
  • BMW M6 5.0 後期モデル BMW Individual ボディカラー R8/6クラッチ交換 点検記録簿多数 カーボンルーフ クルーズコントロール

    本体価格
    699.9万円

  • BMW M6 35CSi 純正MT ラジエーター交換 BK調整

    本体価格
    応談

  • BMW M6  

    本体価格
    1450万円

  • BMW M6 4.4 社外Fディフューザー|社外Rディフューザー|社外Rスポイラー|Fグリルグロスブラック|VOSSEN MLR2|H&Rダウンサス

    本体価格
    478万円

  • BMW M6 4.4 LCIモデル コンフォートパッケージ harman/kardonサウンドシステム 7DCT カーボンルーフ レッドレザーシート シートヒーター/ベンチレーション アクティブシート LEDヘッドライト

    本体価格
    458.8万円

  • BMW M6 4.4 V8 TURBO DCT 白内装 対向キャリパー カーボンルーフ

    本体価格
    328万円

  • BMW M6 4.4 赤革パワーシートヒーター・カーボンルーフ・カーボンインテリアトリム・アルカンターラルーフランニング・インテリジェントセフティ・追突軽減車・ヘッドアップディスプレイ・ナビTV・バックカメラ・コーナーセンサ

    本体価格
    384.9万円

  • BMW M6 5.0 左ハンドル エナジーコンプリートカーEVO63.1V型10気筒自然吸気エンジン KW車高調 エナジー可変バルブマフラー エナジータイプ3 21インチホイール カーボンルーフ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    428万円

  • BMW M6 4.4 M6専用4.4V8ツインターボエンジン7速DCTパドルSブラックメリノレザーカーボンインテリアM6専用エアロカーボンルーフナビTVクルーズCパワーシートシートヒーターLEDライト4本出しマフラーブルーキャリパー20インチAW

    本体価格
    313万円

  • BMW M6 4.4 ハーマンカードン カーボンルーフ 本革

    本体価格
    868万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    4620万円

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    本体価格
    4580万円

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    4680万円

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    4350万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT Rosso Corsa 認定中古車保証2年 フロントサスペンションリフター カーボンステアリングホイール

    本体価格
    4002万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 

    本体価格
    4450万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT Rosso70Anni

    本体価格
    4800万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 

    本体価格
    応談

関東
7
550万円
関西
2
349万円
東海
1
458.8万円
北海道
0
---
九州
1
1450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
11
4524.1万円
関西
4
4543.3万円
東海
4
4686.7万円
北海道
0
---
九州
5
4382.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
4928万円
四国
0
---

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M6と812スーパーファストのカタログ情報を比較する

BMW  M6   フェラーリ  812スーパーファスト
1695万円2321万円 新車時価格 3910万円4128万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4905×1900×1375 全長x全幅x全高(mm) 4665×1970×1275
4394 排気量(cc) 6495
560~600 最高出力(馬力) 800
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
解説

史上最速かつ最もパワフルなフェラーリ

ステアリングを握ったすべてのドライバーを夢中にさせるドライビングエクスペリエンスを提供することを目的として開発された、V12搭載のFRフェラーリ。グラマラスなボディは、エアロダイナミクスにも配慮された最新のデザインを採用。搭載されるエンジンは、前モデルにあたる「F12ベルリネッタ」の6.2Lから6.5Lへと排気量を拡大。最高出力は、従来型比+60psの800psを発生。最大トルクは、718N・mで歴代NAモデル最大となる。7速の「F1デュアルクラッチトランスミッション」との組み合わせにより、最高速度340km/L、0-100km/h加速2.9秒を実現している。また、同社初採用となる電動パワーステアリングや、4WS機構など走りの機能も強化された。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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